深圳馬路上不時從身邊擦身而來的混合動力公交車（HEV）和純電動出租汽車（EV）提醒我們，電動汽車時代已經來臨，我們有希望逐漸脫離快速上漲的汽油價格噩夢，進入一個低碳技術主領的新時代。

根據市場研究公司IMSResearch中度樂觀的估計，到2016年，高達7%的輕型汽車將是電動汽車，而且這一比例到2020年將上升到15%。其中混合動力汽車將占到三分之二，剩下的三分之一將由插電式混合動力汽車和純電動汽車對分。

英飛凌汽車電驅動部門OpM總監MarkMunzer說：全球石油資源開始面對供應短缺的現狀正在刺激市場對電動汽車的需求，另外，包括我國、日本和以色列在內的政府支持也是推動電動汽車市場發展的一大重要因素。未來電動汽車市場能否成功的關鍵將在很大程度上取決于汽油的價格和鋰離子電池組的成本。

另外一大阻力將來自于現有汽車供應鏈上的既得利益者，因為電動汽車將在所有層面上帶來快速的改變，包括駕駛習慣、供應鏈、基礎設施和汽車服務。

電動汽車驅動模式的改變，也使得產業鏈上的合作呈現多樣化。譬如，車廠在馬達系統甚至整套驅動系統方面都要向零部件供應商采購；而在電池管理和控制系統方面，整車廠大多缺乏獨立開發的能力，一般依賴電池模組供應商供應整套方法，稍有研發實力的則選擇與半導體供應商合作開發。

盡管電動汽車用磷酸鐵鋰離子電池在成本、功率密度、可靠性、使用壽命等方面仍存在諸多挑戰。但就長遠的我國市場而言，純電動汽車是大勢所趨，在相應的充電網絡及相應標準未完善之前，HEV或pHEV等混合動力方式則可作為補充技術。