隨著汽車行業(yè)的多元化，環(huán)境問題的日益嚴峻，能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識的背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動力鋰電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力鋰電池產業(yè)發(fā)展成績顯著。那未來動力鋰電池前景如何呢?

動力鋰電池規(guī)?？焖偕仙?/p>

預測，未來5年國內新能源車的產銷量將保持快速上升，年復合上升率預計超過30%。新能源汽車市場呈現爆發(fā)式上升，直接帶動動力鋰電池的規(guī)?？焖偕仙?。

據前瞻產業(yè)研究院《我國動力鋰電池pACK行業(yè)發(fā)展前景預測與投資分析報告》整理數據顯示，2015年我國動力鋰電池產值380億元，同比上升262%，產值接近數碼鋰離子電池。2016年我國動力鋰電池產值645億元，首次超過傳統(tǒng)數碼鋰離子電池規(guī)模，成為鋰離子電池消費結構中占比最大的領域。

隨著新一輪推廣政策的出臺，以及未來鋰離子電池生產技術提升、成本下降等影響，未來5年用于新能源汽車的動力鋰電池需求將高速上升，2016年我國汽車用動力鋰電池產量為30.8GWh，預計2020年我國汽車動力鋰離子電池產量將達到141GWh。

未來5年我國新能源汽車累計保有量預測

從國內動力鋰電池公司產量看，僅比亞迪和CATL就已經接近35GWh，前6大動力鋰電池公司總產量就超過75GWH，假設這六大動力鋰電池公司也只有32%的乘用車產量供給，動力鋰電池行業(yè)產量也基本處于過剩狀態(tài)。動力鋰電池產量過剩顯現，這將加快動力鋰電池行業(yè)分化與調整，只有具有較強競爭力的公司才能脫穎而出。

當前，我國動力鋰電池產業(yè)已經進入新的發(fā)展階段，不過在產業(yè)結構、制造工藝、技術創(chuàng)新等方面還存在諸多問題，此外還面對國際整車和動力鋰電池技術快速提升的巨大壓力，我國動力鋰電池產業(yè)發(fā)展及新能源汽車的引領地位面對挑戰(zhàn)。

動力鋰電池公司發(fā)展建議

從動力鋰電池公司來看，產量過剩狀態(tài)愈發(fā)明顯，動力鋰電池三元化轉型和能量密度的提升不可逆轉，但是2018年磷酸鐵鋰動力鋰電池向三元轉換的速度可能會放慢。鑒于此，可考慮參考如下建議：

1、進一步完善新能源汽車產業(yè)政策，提升新能源整車公司生產環(huán)節(jié)管理，加強新能源整車公司銷售規(guī)范，營造公平競爭環(huán)境。

2、堅持動力鋰電池的管理不放松，加強行業(yè)產量監(jiān)控，促進產業(yè)鏈龍頭公司和規(guī)模效益型公司的協(xié)同發(fā)展，推進同類型公司間的兼并重組。

3、技術維度應對雙積分政策，重點在于加快動力鋰電池技術革新，提升動力鋰電池能量密度，突破電池充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術。

盡管面對補貼退坡、3萬公里等政策帶來的資金、產量過剩等市場壓力，但是優(yōu)質產量缺口依舊是動力鋰電池公司加速投擴產的邏輯支點。各大品牌須根據自身特色采用適合自己的發(fā)展模式，同時還要進一步豐富產業(yè)模式。