自動(dòng)化、智能化、柔性化是未來(lái)動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。而要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的“三化”生產(chǎn)，建設(shè)一套自動(dòng)化、智能化的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)成為標(biāo)配。

按照動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工藝，所需設(shè)備可分為前段設(shè)備(配料——制片)、中段設(shè)備(卷繞——封口)、后段設(shè)備(化成——檢測(cè))，其投資占比約為5:3:2。在每一段設(shè)備中，電池企業(yè)擁有不同的智能物流需求。

具體來(lái)看，前段設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)智能物流的需求集中在原材料立庫(kù)、極片AGV搬運(yùn)、涂布AGV搬運(yùn)、極片立庫(kù)；中段設(shè)備需要搭配極卷AGV搬運(yùn)、隔膜AGV搬運(yùn)、電芯拉帶的智能物流系統(tǒng)；后段設(shè)備的智能物流需求則包括化成測(cè)試物流、靜置立庫(kù)、電芯拉帶、機(jī)械手組盤(pán)拆盤(pán)、成品庫(kù)等。

目前，囿于各家動(dòng)力電池企業(yè)前中后段電芯工藝生產(chǎn)水平的不同，智能物流的實(shí)際應(yīng)用情況也不一樣。其中，后段設(shè)備的智能物流需求占據(jù)鋰電物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)務(wù)的主力，占比超過(guò)50%。

5月21日，在深圳舉辦的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，深圳市今天國(guó)際物流技術(shù)股份有限公司第二事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰發(fā)表了“如何鍛造動(dòng)力電池智慧物流?智能制造系統(tǒng)？”的主題演講。

今天國(guó)際是一家專注于智慧物流?智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商，為生產(chǎn)制造、流通配送企業(yè)提供生產(chǎn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、軟件開(kāi)發(fā)、電控開(kāi)發(fā)、設(shè)備定制、安裝調(diào)試、客戶培訓(xùn)和售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)，從2000年起深耕于智慧物流?智能制造系統(tǒng)，基于豐富大項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，從2014年起活躍于動(dòng)力電池行業(yè)，已積累廣泛優(yōu)質(zhì)客戶。

智慧物流?智能制造系統(tǒng)在動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程中扮演的角色到底是什么？游宏杰表示，從根本來(lái)說(shuō)，就是依據(jù)客戶工藝流程和需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，定制化提供智慧物流及智能制造系統(tǒng)解決方案，在動(dòng)力電池行業(yè)已形成一套完整的新能源動(dòng)力電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案。

今天國(guó)際的新能源動(dòng)力電池智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案集成了原材料庫(kù)、電芯庫(kù)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，前工序裝配段物流解決方案，后工序化成測(cè)試智能物流解決方案，模組車(chē)間智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)，PACK車(chē)間智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)和整線生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

游宏杰介紹，今天國(guó)際傾力打造的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)，已在實(shí)踐中交出一份優(yōu)秀的答卷：建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本降低20%，車(chē)間生產(chǎn)人員降低25%，產(chǎn)品不良率降低12.5%，生產(chǎn)效率提升25%，倉(cāng)庫(kù)利用率高達(dá)40%以上(項(xiàng)目案例實(shí)證)。

該系統(tǒng)具備三大優(yōu)勢(shì)：一是自動(dòng)化：能提高原材料存儲(chǔ)的便捷性，促進(jìn)車(chē)間物料搬運(yùn)無(wú)人化，保障自動(dòng)化充放電檢測(cè)系統(tǒng)高效準(zhǔn)確；二是智能化：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池生產(chǎn)中物料自動(dòng)搬運(yùn)、不同規(guī)格電芯混線生產(chǎn)等需求，提高柔性和智能化；三是信息化：二維碼作為信息載體，實(shí)現(xiàn)物料收發(fā)存管理的信息化和電芯的全程自動(dòng)追溯管理。