在加快本土電池產量建設的同時，歐洲也在加強其在新一代動力鋰離子電池領域的研公布局。

外媒報道稱，歐洲研究機構TNO主導的COBRA（用于FutuRe汽車應用的無鈷電池）項目獲得了1180萬歐元（約合人民幣9439萬元）的撥款，用于開發下一代無鈷電池。

COBRA是一項有關下一代無鈷的合作研究和創新項目，由歐洲委員會的“地平線2020”計劃共同資助。該項目于今年年初開始，并將持續到2024年一月。

TNO通過驗證電池單元的改進和開發電池組的控制算法，在COBRA開發電動汽車用無鈷電池方面發揮合作和領導用途。

當前，歐洲電動化的進程正在進入快車道。歐盟的綠色經濟復蘇計劃強調了對建設歐洲電動汽車產業的支持，包括整體對BEV免征增值稅、供應貸款200億歐元支持買電動汽車、設置400-600億歐元的基金，并且充電設施投資加倍。

包括大眾、戴姆勒、寶馬、PSA、沃爾沃等歐洲車企都給出了明確的電動化信號，且都制定了清晰的目標。可以預見，歐洲電氣化將在未來對動力鋰離子電池出現龐大的市場需求。

在電池技術路線上，歐洲車企以三元電池為主，這意味著歐洲將在未來對鈷鋰鎳等上游原材料出現強勁需求，這將對歐洲在鋰離子電池材料供應方面出現巨大壓力和威脅。

尤其是在鈷材料方面，由于鈷供應重要集中在剛果地區且資源緊缺，一旦后期歐洲動力鋰離子電池產量大規模釋放，鈷供應緊缺或將成為阻礙歐洲電氣化發展的掣肘。

在此情況之下，降低電池中鈷的含量，研發新一代低鈷或無鈷電池，就成為了電池公司和主機廠降低電池成本，解決鈷供應危機的可行途徑。

COBRA的目標是開發一種新穎的無鈷鋰離子電池技術，同時保證從鈷基鋰離子電池獲得的高能量/功率密度和使用壽命，以進一步提升歐洲在動力鋰離子電池領域的競爭優勢。

當前，高鎳電池被認為是近幾年新能源乘用車用動力鋰離子電池的技術主流，中日韓電池公司都在加強高鎳電池方面的研發。與此同時，為了進一步提升能量密度和降低成本，主流電池公司也在積極研發無鈷電池。

在高鎳三元材料體系的大方向下，“去鈷化”是產業發展的一致共識。不過，業內人士指出，當前業內還無法完全做到無鈷，降低鈷含量的同時也要保證電池的安全性和使用壽命。