本報(bào)記者肖艷青張文娟

銀隆汽車、賽麟汽車、拜騰汽車等新能源汽車紛紛陷入困局，多氟多收購(gòu)的紅星汽車也不例外。

六月二十五日，有媒體報(bào)道，一則有關(guān)多氟多子公司紅星汽車廠租給開(kāi)云汽車，紅星汽車擬投資20億元的生產(chǎn)基地早已“爛尾”的視頻在網(wǎng)上引人關(guān)注。事實(shí)上，從2019年六月份就傳出紅星汽車停產(chǎn)的傳聞。

有關(guān)上述報(bào)道《證券日?qǐng)?bào)》記者致電多氟多，公司證券部工作人員說(shuō)：“目前紅星汽車是什么狀況，我們也不太清楚，至于網(wǎng)上流傳的視頻我會(huì)關(guān)注，希望投資者以通告的內(nèi)容為準(zhǔn)。”

新能源汽車盈利難

造車計(jì)劃陷困局

近年來(lái)，多氟多一直堅(jiān)持稱以信息化為支撐，堅(jiān)持“積極發(fā)展新材料、有序發(fā)展鋰離子電池、協(xié)同發(fā)展新能源汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，然而其新能源汽車戰(zhàn)略布局并不順利。

2015年多氟多1.5億元收購(gòu)紅星汽車，但紅星汽車并沒(méi)有為多氟多帶來(lái)業(yè)績(jī)的爆發(fā)。縱觀該公司年報(bào)，2016年-2019年紅星汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為：-4753.03萬(wàn)元、649.32萬(wàn)元、-4380.91萬(wàn)元、-2.77億元。

受新能源汽車補(bǔ)貼退坡等政策影響，2018年紅星汽車虧損4380.91萬(wàn)元，多氟多對(duì)紅星汽車商譽(yù)1535.8萬(wàn)元全額計(jì)提減值準(zhǔn)備；2019年對(duì)紅星汽車的存貨、固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、其他非流動(dòng)資產(chǎn)等共計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備1.4億元。

對(duì)此，上述工作人員說(shuō)：“有關(guān)紅星汽車這塊業(yè)務(wù)，公司正在尋求合作伙伴來(lái)盤活這部分資產(chǎn)。”

多氟多在年報(bào)問(wèn)詢函回復(fù)中表示，“公司已經(jīng)意識(shí)到新能源汽車行業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換。公司作為全國(guó)第二家整車與電池同步生產(chǎn)制造的公司，已經(jīng)對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。公司擁有自主電池研發(fā)及PACK能力，正在探索與具有優(yōu)勢(shì)資源的行業(yè)伙伴合作，攜手尋求新能源汽車業(yè)務(wù)的更優(yōu)解決方法。”

北京博星證券投資顧問(wèn)有限公司投資銀行業(yè)務(wù)合伙人何忠鋒在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入‘后補(bǔ)貼時(shí)代’，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)加快對(duì)外開(kāi)放進(jìn)度，國(guó)際傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛在全球范圍內(nèi)布局電動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局將更加慘烈，缺乏核心技術(shù)、品牌以及資本實(shí)力較弱的中小廠家的處境將日趨困難。”

除了紅星汽車布局失利，知豆汽車也早已停產(chǎn)。據(jù)悉，自2011年以來(lái)，多氟多動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)一直以和新大洋知豆汽車協(xié)同發(fā)展為主，2017年多氟多與知豆汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，多氟多戰(zhàn)略入股知豆汽車旨在促進(jìn)雙方在新能源領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。但2018年知豆汽車遇到了一定的經(jīng)營(yíng)困難，已被迫停產(chǎn)。

新能源業(yè)務(wù)巨虧

未來(lái)重視發(fā)展新材料業(yè)務(wù)

多氟多于2010年上市，上市當(dāng)年業(yè)績(jī)即變臉，主營(yíng)業(yè)務(wù)氟化鹽產(chǎn)業(yè)由于受到上游原材料大幅漲價(jià)成本上升，下游電解鋁不再受到用電優(yōu)惠，經(jīng)營(yíng)受到影響，實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤(rùn)4316.51萬(wàn)元，同比減少38.79%。

緊抓國(guó)家推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展機(jī)遇，公司2011年涉足動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)和制造，2015年以來(lái)，隨著國(guó)家扶持政策加強(qiáng)，新能源汽車快速發(fā)展，多氟多再次迎風(fēng)而起，于2015年并購(gòu)河北紅星汽車，打通新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

但是，多氟多上市10年來(lái)，公司業(yè)績(jī)?cè)?016年達(dá)到頂峰之后便一路下降，2010年—2019年多氟多實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)分別為：0.43億元、0.87億元、0.29億元、0.09億元、-0.08億元、0.26億元、5.26億元、2億元、-0.1億元、-4.88億元。

公開(kāi)資料顯示，多氟多2016年業(yè)績(jī)達(dá)到頂峰重要得益于其主營(yíng)氟化鹽業(yè)務(wù)，從上述數(shù)據(jù)可以看出，公司上市十年來(lái)緊跟國(guó)家新能源政策布局的鋰離子電池和新能源汽車業(yè)務(wù)均未給公司帶來(lái)預(yù)期的收益。

多氟多2019年凈利潤(rùn)虧損4.16億元，同比下降731.56%。深交所對(duì)多氟多下達(dá)問(wèn)詢函要求公司說(shuō)明2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅虧損的原因。

多氟多在問(wèn)詢函的回復(fù)中表示，受宏觀政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、新能源汽車補(bǔ)貼政策等因素影響，公司的鋰離子電池以及新能源汽車業(yè)務(wù)共計(jì)進(jìn)行資產(chǎn)減值3.84億元，是造成公司扣非后凈利潤(rùn)為負(fù)的重要原因。

上述工作人員表示：“公司從2019年下半年開(kāi)始就已經(jīng)放緩了鋰離子電池以及新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，重視發(fā)展新材料業(yè)務(wù)。”

多氟多在問(wèn)詢函的回復(fù)中表示，未來(lái)公司將通過(guò)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞氟硅新材料、鋰電新材料、半導(dǎo)體新材料，擬通過(guò)執(zhí)行六大創(chuàng)新項(xiàng)目，來(lái)改善公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

據(jù)悉，多氟多新材料產(chǎn)品重要包括六氟磷酸鋰及多功能鋰鹽、以電子級(jí)氫氟酸為代表的電子級(jí)化學(xué)品等產(chǎn)品。2019年新材料業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.25億元，占公司營(yíng)收比重為16.23%。占多氟多營(yíng)收半壁江山的依舊是其主營(yíng)氟化鹽業(yè)務(wù)，但是目前氟化鹽行業(yè)處于低潮期，多氟多能否通過(guò)發(fā)展新材料業(yè)務(wù)改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。