動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，決定了車(chē)輛的續(xù)航里程等因素，隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量的新增，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，但一些問(wèn)題也是不得不得面對(duì)的，冬季用車(chē)的時(shí)候，會(huì)面對(duì)著續(xù)航里程衰減的情況，關(guān)于冬季用車(chē)，續(xù)航有什么竅門(mén)可以省電嗎？

從省電的角度上面去進(jìn)行分析，可以從根據(jù)不同的場(chǎng)景合理的使用車(chē)輛，在使用上面，合理的使用車(chē)輛的空調(diào)暖風(fēng)，電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)部件，在取暖上面不能像燃油車(chē)那樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱供熱，所以現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)一般都采用一種叫做pTC的陶瓷加熱設(shè)備。

這種裝置耗電量大，所以在空調(diào)使用的時(shí)候合理使用暖風(fēng)，盡量使用抵擋和中檔即可，不要一下把暖氣開(kāi)到最大，暖氣越來(lái)耗電量就越大，車(chē)輛的續(xù)航就會(huì)降低，不利于車(chē)輛的續(xù)航。

其次在使用的時(shí)候根據(jù)路面狀況開(kāi)啟動(dòng)力回收強(qiáng)度，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以新增續(xù)航里程，而且隨著相關(guān)技術(shù)的提高，回收的力度電能的力度還會(huì)更高，在冬季濕滑路面的時(shí)候車(chē)輛行駛較慢，而開(kāi)啟動(dòng)能回收可以達(dá)到省電，最后就是在車(chē)輛的使用的時(shí)候，盡可能地開(kāi)車(chē)完立即充電，車(chē)輛開(kāi)完車(chē)后，動(dòng)力鋰電池的溫度會(huì)比環(huán)境溫度高，這樣可減少充電時(shí)的電池加熱時(shí)間和加熱能量。可以說(shuō)是節(jié)約時(shí)間也節(jié)約電費(fèi)。

以目前的電池技術(shù)，冬季續(xù)航里程縮短是必然的，所以關(guān)于冬季用車(chē)的時(shí)候，保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，不僅盡量勻速駕駛并且盡量不要去急踩油門(mén)剎車(chē)，這樣也能有效保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)的電池，將電池保護(hù)好就能防止續(xù)航能力下降。

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