現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車已經(jīng)成為了不少人的交通工具，相比起汽車它們更方便存放，而且相對(duì)的價(jià)格也便宜，也不需要太高的汽油費(fèi)用，只需要一些電量就能夠支撐電動(dòng)車行駛很長(zhǎng)時(shí)間，而對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，充電一直是一門學(xué)問(wèn)，因?yàn)槌潆娞^(guò)會(huì)損壞電池，而充電太少又帶不動(dòng)自己，因此在充電方面便是出現(xiàn)了很多方法，一般常看到的就是沒(méi)電再充和隨用隨充兩種，那么這兩種到底哪個(gè)方式好呢？看看修理工怎么說(shuō)，現(xiàn)在知道還不晚。

第一種就是隨時(shí)用隨時(shí)充，這種充電方法現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)是比較常見(jiàn)的，甚至有些人在騎電動(dòng)車的時(shí)候，即使是只消耗了百分之十的電量，他也會(huì)在停下來(lái)之后將電動(dòng)車的電源線拿出來(lái)充上，以確保電動(dòng)車隨時(shí)都有足夠的電量，當(dāng)然不能夠直接的去說(shuō)這種方法是錯(cuò)的，不過(guò)如果長(zhǎng)此以往的話，那么電動(dòng)車的電池多半是會(huì)受到很大的影響的，尤其是充電器的高電壓對(duì)于電動(dòng)車的影響會(huì)直接性的導(dǎo)致衰減電動(dòng)車電池的壽命。

第二種就是電量用完了在充，這種辦法比起隨用隨充的危害性可能更大一些，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池一直處于一種空白狀態(tài)，在充電的時(shí)候，會(huì)受到充電器內(nèi)高電壓的刺 0激，從而導(dǎo)致電池的電量衰退，比起隨時(shí)用隨時(shí)充，對(duì)于電池的損耗雖然是很小，但是依舊是存在的，而如果長(zhǎng)期以往的話，很有可能會(huì)直接燒壞自己的電池。

從此可以看出，這來(lái)那個(gè)種方法其實(shí)都是不太好的，按照電動(dòng)車維修工的說(shuō)法，一般在電動(dòng)車的電量少于百分之五十的時(shí)候在充電是比較合理的，這個(gè)時(shí)候電池不會(huì)處于一個(gè)空白，也不會(huì)太過(guò)于的飽滿，這種狀態(tài)下對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，能夠更好的保證電動(dòng)車電池的壽命。