記者了解到，此次亮相的純鋰電畫舫船，由沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與湖北三江船艇歷時3個月共同打造，沃特瑪為船只供應高性能動力鋰電池系統(tǒng)，三江船艇進行船體生產(chǎn)和設備安裝，此次合作可謂珠聯(lián)璧合。

三江船艇專業(yè)從事摩托艇、小型游艇等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，重要產(chǎn)品包含快艇，豪華游艇，畫舫船等，是國家出口基地建設項目和湖北省軍民結合產(chǎn)業(yè)化示范基地。我國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”)，是沃特瑪聯(lián)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司、高等院校及科研機構組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新模式，從技術、產(chǎn)品、模式、服務與管理5個維度，開啟了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式。目前創(chuàng)新聯(lián)盟有1000余家公司，其中上市公司超過70家。

據(jù)介紹，這艘純鋰電畫舫船長12.8米，寬3.64米，可在內(nèi)河B、C級航區(qū)航行。在電池方面，船只搭載158.5kwh磷酸鐵鋰離子電池，最高船速15km/h，續(xù)航時間達到7小時。與傳統(tǒng)的畫舫船相比，此艘畫舫船采用純鋰電加雙電機驅動船槳，具有振動小、噪音低、零排放、乘坐更加穩(wěn)定舒適的特點。

現(xiàn)場工作人員介紹到，這艘純鋰電畫舫船還引入了一體式電動空調。由新型復合材料制作的外殼和頂置隱藏的空調布局方式，在實現(xiàn)空調輕量化的同時，大大節(jié)省了船舶空間，船體外觀也更加簡潔。此外，空調采用直流式壓縮機和直流無刷風機，不僅保證空調能效比高達3.0，而且實現(xiàn)了節(jié)能降噪。智能控制的空調使船艙溫度始終控制在人體舒適的范圍之內(nèi)，最大程度保證乘客舒適性。

突破續(xù)航瓶頸打造“水上充電寶”

在行業(yè)實踐中，純電動船舶一直存在三大困難。一是續(xù)航里程問題，由于船體構造等限制，船舶電池艙的有限空間限制了所搭載的電量，直接影響船只的續(xù)航里程;二是安全性問題，純電動船長期在水里運行，對電池的防火、防爆、防水以及系統(tǒng)可靠性穩(wěn)定性方面提出了非常嚴格的要求;第三則是水上充電與后期維護保障問題。

創(chuàng)新聯(lián)盟方面介紹，根據(jù)船級社的相關規(guī)范，今日亮相的純鋰電畫舫船采用高性能動力鋰電池系統(tǒng)保障其安全性，同時通過快充電池技術、提高電池容量比等手段克服續(xù)航里程問題。

針對純電動畫舫船的充電問題，創(chuàng)新聯(lián)盟項目負責人彭淳介紹到，“一方面通過快充技術提高岸堤場站單次充電效率，另一方面則加快移動補電船的研發(fā)投放“。此舉相當于在水上為純電動畫舫船準備了一個充電寶。

加快推進純鋰電畫舫船商用完善海陸空立體布局

記者了解到，由于國家船舶行業(yè)沒有針對純電動船舶的相關標準，創(chuàng)新聯(lián)盟正聯(lián)合三江船艇以及相關科研院所起草相關標準，爭取促進電動船國家標準早日出臺。此艘首航的純電動畫舫船尚處于試運營階段，最快將于明年上半年進入商用推廣階段。

創(chuàng)新聯(lián)盟與三江船艇聯(lián)手打造的首艘純鋰電畫舫船試運行，或將打開我國純鋰電畫舫船在旅游景區(qū)廣泛應用的市場空間。有數(shù)據(jù)顯示，目前畫舫船年市場需求量約為5000臺。彭淳表示，聯(lián)盟規(guī)劃先從游船和部分低速船只開始，逐漸發(fā)展到游艇，而后再針對江河湖甚至近海貨運的大型船只推出替代計劃。

據(jù)悉，在大力推廣新能源汽車的基礎上，創(chuàng)新聯(lián)盟已于去年聯(lián)合遼寧通用特種研究院，研制出我國第一架新能源雙座輕型飛機銳翔RX1E，并獲得民航局頒發(fā)的型號合格證和生產(chǎn)許可證。首艘純鋰電畫舫船正式下水，表明創(chuàng)新聯(lián)盟正式發(fā)力新能源船艇，在海陸空領域全面進軍新能源動力市場。