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氫燃料動力電池開啟重卡時代

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年07月18日  

長續(xù)航里程、大載重量的重卡領域,被業(yè)內普遍認為是氫燃料動力電池未來重要的應用場景。如今,氫燃料動力電池重卡產品已蓄勢待發(fā),開始加速跑。


日前,國家工信部通告了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第32批),其中有3款燃料動力電池車型。其中包括一款東風汽車集團有限公司EQ4180GTZFCEV燃料動力電池半掛牽引車。在燃料動力電池功率方面,3款車型燃料動力電池功率均超過50Kw,最高的東風汽車集團有限公司EQ4180GTZFCEV燃料動力電池半掛牽引車達到60Kw。


值得注意的是,近日東風汽車自主開發(fā)的燃料動力電池中功率級電堆(H2Core-50),在零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動。燃料動力電池堆零下無輔助熱源啟動是汽車行業(yè)面對的一項共性技術難題,不僅制約著燃料動力電池技術的發(fā)展,還制約著氫燃料動力電池的商業(yè)化應用。東風汽車的技術突破,必將促進東風公司和汽車行業(yè)燃料動力電池技術發(fā)展邁上新臺階。


眾所周知,氫燃料動力電池汽車具備燃料來源多元化、能源可再生零排放、效率高等優(yōu)勢,因此一直被業(yè)內視為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要技術方向。當今,全球環(huán)境污染和尾氣排放問題日益嚴峻,多國都推出了減排計劃,排放標準日益嚴苛,各車企為此集中發(fā)力動力轉型,關于高排放量甚至時常超標排放的重卡而言,動力轉型迫在眉睫。


“氫能重卡的市場需求在國內比較大,重要來自兩個方面,一是應用場景的要,如港口碼頭、干線物流及煤炭等貨物運輸?shù)龋欢遣裼椭乜ù嬖陔y以解決的污染問題,如油耗大、排放量大導致的嚴重污染。”我國汽車技術研究中心有限公司高級工程師張長令表示。


因此,燃料動力電池重卡被認為是重卡轉型的重要方向。


值得注意的是,今年五月,全國人大批準2020年國民經濟和社會發(fā)展計劃,指出要制定國家氫能產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。這也是氫能首次進入國民經濟和社會發(fā)展計劃。目前,我國燃料動力電池汽車主導市場在商用車領域,在園區(qū)、機場、港口、公司等區(qū)域運營的無人駕駛車輛也是以商用車為主。


“要優(yōu)先發(fā)展氫能商用物流車,在重型柴油車密集地區(qū),如港口及物流園區(qū),能夠便于集中建設供氫體系,保證氫能全生命周期運營的經濟性。”針對我國氫能發(fā)展利用,我國工程院原副院長、國家新材料產業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會主任、我國金屬學會理事長干勇如此建議。


據(jù)介紹,在港口及物流園區(qū),加氫站可以有效提升工作效率,降低成本。“在港口的加氫站,氫燃料動力電池重卡用氫的成本每公斤達到40塊錢左右,能和柴油成本相當,能夠進行商業(yè)化運行。”干勇表示,在港口的重卡上先進行柴改氫推廣工作是非常有必要的,建議開創(chuàng)氫能重卡時代。


實際上,近年來國內不少重卡生產公司都在大力研發(fā)氫燃料動力電池卡車。據(jù)我國重汽技術中心研發(fā)人員介紹,由于港口相對封閉,配建加氫站比較容易,氫燃料動力首選這類車型比較容易成功,不少港口已經開始關注并考慮引進氫燃料碼頭牽引車。


2017年,我國重汽推出了我國首款燃料動力電池港口牽引車,拉開了我國氫能重卡的序幕。截至目前,國內已有我國重汽、我國一汽、江鈴重汽、福田汽車、奧新新能源、陜西汽車、濰柴動力、江蘇氫能等多家公司布局燃料動力電池重卡產業(yè)。


值得一提的是,2019年,江鈴重汽推出了一款燃料動力電池重卡——江鈴威龍氫燃料重卡,且入選了工信部公示申報第324批《道路機動車輛生產公司及產品通告》。目前江鈴重汽已成功交付10輛,且已有江鈴氫燃料動力電池重卡成功上牌,這也宣告我國氫能重卡時代的正式到來。


據(jù)業(yè)內人士預測,到2050年氫能重卡將占據(jù)重卡市場的50%以上。以我國目前重卡保有量400萬輛的一半進行保守估計,氫能重卡產業(yè)鏈市場規(guī)模也將至少是萬億級別。


毫無疑問,氫燃料動力電池汽車的核心在于燃料動力電池。從技術上講,近年來,國內的氫燃料動力電池技術取得了較大突破,燃料動力電池系統(tǒng)的額定功率已突破100kW。氫燃料動力電池系統(tǒng)的關鍵零部件,如電堆、催化劑、膜電極、雙極板、密封材料等,我國目前已能夠實現(xiàn)國產化。


不過,我國燃料動力電池重卡產品規(guī)模化應用還面對不少挑戰(zhàn)。除了解決技術難題,還要做一個系統(tǒng)的場景構建,建設有利于燃料動力電池重卡發(fā)展的應用場景和使用環(huán)境。


據(jù)了解,由于燃料動力電池重卡用氫量大,氫氣使用成本將占較大比重,保證加氫的便利性和氫氣供應的經濟性、持續(xù)性,這也是亟待解決的問題。


撰稿:上官云


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