據澳大利亞媒體Drive報道，沃爾沃目前也在進行燃料動力電池技術的研發，目前已經完成了技術的前期調研，并計劃首先打造一款20Kw的氫燃料增程器，而沃爾沃首款燃料動力電池車型或將于10年內面市。

盡管沃爾沃表示從2019年起，公司所有新上市的車型都將配備電動機，并將在2019年至2021年間推出五款純電動汽車，不過沃爾沃并沒有僅僅押寶于電動汽車電池技術，沃爾沃或在10年內推出氫燃料動力電池汽車。

在接受澳大利亞媒體Drive采訪時，沃爾沃銷售副總裁比約恩·安瓦爾（BjornAnnwall）表示，公司在研發電動汽車技術的同時，也在同時研發燃料動力電池技術，而且，沃爾沃的燃料動力電池汽車或將在2027年、甚至是更早時間里面市。

安瓦爾表示：“當談論到燃料動力電池技術時，你應該持有‘從不說不’的態度。我個人認為燃料動力電池技術是非常有趣的，但是，在接下來的10年里，還應該是當前的電池技術。不過，燃料動力電池的本質還是液體電池，所以，在某種程度上，我們也會說yes。組裝燃料動力電池的最合適方式是怎么樣的，以及哪個電池管理系統最合適呢，這里面還有非常大的潛能。”

當談論到固體電池時，現在看起來沃爾沃更傾向于燃料動力電池而非固體電池。安瓦爾指出：“燃料動力電池技術與現在的電池技術并沒有太大的不同，你可以簡單的使用燃料動力電池替換現在的電池。這兩種方式并不是背道而馳的，難道不是么？這是兩個類似的動力驅動系統。”

沃爾沃實踐燃料動力電池技術的方式與現代、豐田等其他制造商有所不同。現代將于2018年晚些時候推出其Nexo燃料動力電池汽車，而豐田早已開始交付其Mirai氫燃料動力電池汽車。但是，燃料動力電池汽車的技術理念是相似的。

沃爾沃集團旗下的研發公司Powercell證實稱，公司已經與母公司完成了燃料動力電池技術的前期研究，并計劃推出一個20Kw的氫燃料里程新增器。該里程新增器可以安裝到混動版沃爾沃XC90上，并協助電池處于最優狀態以為汽車供應全功率。此前，由于排放問題以及燃油消耗方面的擔憂，沃爾沃已經放棄了汽油版里程新增器的想法。但假如使用氫燃料作為增程器的動力來源，這將不會受到排放問題的困擾。

不過，目前在澳大利亞僅有一個加氫站，基礎設施不足以支撐燃料動力電池汽車的普及，這也是現在全球范圍內困擾燃料動力電池技術的一大問題。安瓦爾表示，燃料動力電池汽車技術及其配套系統至少還要5年的等待時間。

安瓦爾補充道：“假如我們獲得了燃料動力電池技術的突破，那么在我們的道路上安裝燃料動力電池技術的基礎設施就不會那么難了。但是，我認為這種情況未來5年里還不會發生。”