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新能源車報廢電池去哪 梯級利用為電池找出路

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年07月28日  

近年來,新能源汽車市場持續升溫,這些“燒電”車輛對環保貢獻確實不小。但是,報廢的電池如何處理,成了一個新問題。


據悉,工信部等7部委近日共同印發了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。行業正在通過梯級利用、回收拆解等方式,給報廢電池找出路。


據統計,2017年我國新能源汽車產銷量近80萬輛,累計保有量達180萬輛,占全球市場50%以上。自2013年第一批新能源車進入市場以來,第一批動力鋰電池即將進入淘汰臨界點。動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件之一,它的設計使用壽命只有5—8年,廢舊動力鋰電池回收市場將在2018年開始爆發。業內預計,2018年,廢舊動力鋰電池回收市場可達50億元規模。


當前新能源電池的回收重要有幾種方式,其中,梯級利用方法相對較好。現在,本市電動公交車替換下來的蓄電池,能量殘余在70%左右,它們“退役”以后,就被一些公司再利用。比如用于一些公司機站的電力供應,僅是一家公司,一年就可以消納大約500輛公交車替換下來的電池。


經過了梯級利用后,當它們的能量再度衰減后,就只能報廢了,報廢后可再生利用處理,回收其中有價元素,就是一種重要方法。目前,本市已經有新型科技公司,專門從事新能源汽車報廢電池的回收、處理、再利用,這項技術的引進,也填補了本市新能源汽車產業鏈在這一部分的空白。目前,公司正在進行設備的安裝和調試,預計今年六月份將正式運行,公司的年處理能力能夠達到12000噸。


該《辦法》明確了汽車公司、電池公司、綜合利用公司在回收環節的職責,并指出汽車生產公司承擔動力蓄電池回收的主體責任。《辦法》鼓勵電池生產公司與綜合利用公司合作,在保證安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用,并保障不可利用殘余物的環保處置。


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