外媒報(bào)道，大眾已選定電池供應(yīng)商，為歐洲和我國的電動(dòng)汽車項(xiàng)目供應(yīng)價(jià)值200億歐元（合247億美元）的蓄電池和其他技術(shù)產(chǎn)品。大眾此舉勢(shì)必推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

兩年半前，“柴油門”丑聞的爆發(fā)促使大眾集團(tuán)開始緩慢擁抱電動(dòng)化時(shí)代。同時(shí)，電池技術(shù)和全球反污染的浪潮也使得大眾迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車車型。

大眾表示，到2022年將在全球16座廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

去年九月，大眾汽車集團(tuán)正式公布了全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，正式啟動(dòng)“RoadmapE”。按照規(guī)劃，到2025年，大眾旗下各品牌將推出80余款全新電動(dòng)汽車型，包括50款純電動(dòng)汽車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。到2030年，將有更多電動(dòng)汽車型面世，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級(jí)別市場的300余款車型均將推出至少一款電動(dòng)版本。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒表示：“我們?cè)谶^去幾個(gè)月里竭盡全力、迅速而堅(jiān)決地執(zhí)行了RoadmapE規(guī)劃。”

到2025年，為滿足每年電動(dòng)汽車車隊(duì)運(yùn)營，大眾集團(tuán)將要超過150千兆瓦小時(shí)電池容量，約為四個(gè)超級(jí)電池廠的年產(chǎn)量。為此，大眾去年開始在我國、歐洲和北美尋找合作伙伴啟動(dòng)訂單總額約500億歐元的電池技術(shù)招標(biāo)項(xiàng)目。

“柴油門”、我國政府的“雙積分”政策以及歐洲二氧化碳排放規(guī)定，正促使各大汽車制造商將注意力集中在新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

大眾承諾到2022年底將投入超過340億歐元用于打造電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)。大眾正在力圖開拓移動(dòng)出行的新未來。

大眾汽車集團(tuán)去年破紀(jì)錄的利潤收入為此計(jì)劃供應(yīng)了資金支持。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年大眾汽車集團(tuán)的營業(yè)利潤達(dá)到170.41億歐元，同比攀升16.5%，利潤率從2016年同期的6.7%增至7.4%。

“集團(tuán)有超過300億歐元的儲(chǔ)備金，我們從財(cái)務(wù)方面和金融方面都是一個(gè)非常穩(wěn)固的公司，因此這筆投資我們可以通過自己的力量來完成。”穆倫稱。

2017年，大眾集團(tuán)在全球市場累計(jì)交付車輛1070萬輛，再次成為全球汽車銷量冠軍。其中，大眾去年在華累計(jì)交付新車418萬輛，這也使得大眾我國的業(yè)績創(chuàng)下歷史新高。

基于“RoadmapE”戰(zhàn)略，大眾計(jì)劃到2025年在我國市場銷售150萬輛新能源汽車，覆蓋包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪以及江淮大眾旗下的汽車品牌。我國汽車市場的搶眼表現(xiàn)和我國在新能源汽車及共享汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓大眾愿意把未來移動(dòng)出行的戰(zhàn)略執(zhí)行重點(diǎn)押在我國市場上。