全球汽車估價網(wǎng)站Redbook的一份研究顯示，在過去的7年中，電動汽車的電池成本已縮水了80%，從每千瓦時1000元（澳元，下同）下降至每千瓦時約200元。盡管如此，澳洲的電動汽車零售價格依然高于歐洲和美國等其他更為成熟的市場。

澳廣網(wǎng)六日報(bào)道，Redbook指出，造成澳洲電動汽車價格高的原因包括很多，如政府制定的電動汽車銷售優(yōu)惠政策有限、高端車進(jìn)口稅高及澳洲電動汽車較少等。

Redbook同時表示，雖然電動汽車每年可以為消費(fèi)者節(jié)約數(shù)千元的費(fèi)用，但其貶值的速度卻遠(yuǎn)高于汽油、柴油和混合動力汽車。

對此，Redbook總經(jīng)理布什（RossBooth）表示，“沒有政府的補(bǔ)助與更多的充電站，我們不認(rèn)為消費(fèi)者的看法會改變，使電動汽車的二手價值高于傳統(tǒng)汽車。”

在電動汽車推廣速度方面，澳洲遠(yuǎn)低于世界其他國家，電動汽車僅占上路車輛的0.1%，相當(dāng)于約4000輛。相較之下，挪威1/4的上路車輛是電動汽車。

盡管如此，傳統(tǒng)汽車銷售中介戴維斯（PaulDavies）相信，電動汽車才是未來。雖然他已銷售傳統(tǒng)車輛近30年，但自2012年開始，他開始多樣化所售汽車的種類。

戴維斯表示，在他的業(yè)務(wù)里電動汽車的需求強(qiáng)勁，但他承認(rèn)澳洲電動汽車的推廣速度遠(yuǎn)低于其他國家。

此外，其他關(guān)注澳洲市場的專家也相信，有望導(dǎo)致供應(yīng)上升的政府鼓勵與政策，是令電動汽車負(fù)擔(dān)性更強(qiáng)的重要因素。

但就連電動汽車行業(yè)支持者澳洲聯(lián)邦能源部長弗萊登伯格（JoshFrydenberg）也表示，迄今為止，已經(jīng)排除了為消費(fèi)者供應(yīng)任何新的電動汽車購買刺激措施。