國際能源署(IEA)周三表示，全球電動汽車的數(shù)量將在2020年增至三倍以上，將從去年的370萬輛增至1300萬輛。IEA還稱，2017年全球電動汽車的總數(shù)量比2016年增加了57%，其中中國的增長占到很大比重，其份額占到總增長量的40%。

該機構(gòu)表示，雖然預(yù)計電動汽車的年均銷量會增加24%，但還是需要政府政策和激勵機制來推動市場的需求。電池成本仍然是電動汽車當(dāng)前價格的重要組成部分，因此需要財政激勵措施來支持電動汽車的銷售。

IEA在一份報告中稱，“近幾年電動汽車市場的動態(tài)發(fā)展已開始初步顯現(xiàn)。這一趨勢在未來十年內(nèi)都不會減弱”。IEA認(rèn)為，未來中國和歐洲將成為全球兩個最大的電動汽車市場。在中國，到2030年，信用和補貼將幫助電動汽車增長占到整個汽車市場的四分之一以上。同時，歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高和燃油稅的增加也將使電動汽車的市場占有率提高到23%。

金屬市場影響

鈷、鋰

全球大規(guī)模的采用電動汽車對鋰、鈷、銅等金屬生產(chǎn)商來說無疑是利好的。IEA的專家表示，市場對這些基本金屬的需求可能還會增加十倍，但目前需要首先解決的是世界上最大的鈷生產(chǎn)商剛果的一些問題，例如童工、政府腐敗、礦山安全性弱等問題。

銅

國際銅業(yè)協(xié)會(ICA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，未來十年全球?qū)⑿枰^4000萬個電動汽車充電端口，到2027年，全球每年將額外消耗10萬噸銅。到2030年，至少有300萬個電動汽車充電站將在中國建成。IEA的專家認(rèn)為全球銅需求將提前超過供應(yīng)，可能在2019年這種跡象就將初步顯現(xiàn)。而根據(jù)蒙特利爾銀行(BMO)研究的資本市場的數(shù)據(jù)，2021年和2022年的全球銅供應(yīng)短缺可能將超過90萬噸，主因大型銅生產(chǎn)國的礦石品位惡化與儲量降低。全球目前，面臨的主要難題是缺乏新的規(guī)模大，但成本低的銅礦的勘探項目，所以銅供應(yīng)增長必將放緩。