燃料動力電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。重要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯(lián)氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質(zhì)常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

作為三種新能源汽車(純電動汽車、混合動力汽車、燃料動力電池汽車)之一，燃料動力電池汽車相比于其他兩種，其所需的制氫技術(shù)以及大規(guī)模儲氫技術(shù)更加復(fù)雜，是制約其發(fā)展的瓶頸，因此一直以來發(fā)展速度較慢。不過情況開始出現(xiàn)改觀，近年來燃料動力電池汽車量產(chǎn)化的逐步成熟使得交通運輸燃料動力電池在2015年迎來爆發(fā)，兆瓦出貨量達(dá)到113.6兆瓦，同比上升272.85%，電池出貨量達(dá)到5200件，同比上升68.97%，漲勢兇猛。

2011-2016年燃料動力電池出貨量件數(shù)與兆瓦

以我國情況來看，目前配套技術(shù)還不夠成熟，據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)，2015年全國燃料動力電池汽車產(chǎn)量僅有10輛。國務(wù)院《我國制造2025》提出2020年生產(chǎn)1000輛燃料動力電池汽車并示范運行。2016年燃料動力電池汽車獲得國家支持力度進(jìn)一步加大，國家發(fā)改委和能源局公布能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030)中第9項提及了氫能和燃料動力電池的創(chuàng)新，燃料動力電池獲得明確的發(fā)展方向，計劃在2030年實現(xiàn)燃料動力電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

據(jù)了解，燃料動力電池技術(shù)種類多樣，目前主流技術(shù)是質(zhì)子交換膜燃料動力電池和固體氧化物燃料動力電池，分別重要應(yīng)用于燃料動力電池汽車和分布式發(fā)電領(lǐng)域。由于燃料動力電池不僅安全高效，且反應(yīng)產(chǎn)物只有水，具備綠色清潔的特點，因此是內(nèi)燃機(jī)最具競爭力的替代者之一，有望引領(lǐng)未來全球能源革命，從化石燃料時代邁向氫燃料時代。

盡管由于起步晚，行業(yè)落后于國外5-10年，但近年來我國燃料動力電池行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，國內(nèi)廠商通過與國外先進(jìn)燃料動力電池公司、機(jī)構(gòu)合作，推動我國燃料動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

截至今年七月二日，國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項項目公示清單達(dá)到4批，其中對燃料動力電池汽車的研發(fā)支持資金累計已近8.27億元。其中，2018年燃料動力電池汽車相關(guān)研發(fā)支持資金近4.36億元，2017年與2016年相關(guān)研發(fā)支持資金分別為2.17億元，1.74億元。

燃料動力電池產(chǎn)業(yè)鏈分為上游材料、中游制造和下游應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，目前各環(huán)節(jié)公司布局不斷優(yōu)化。隨著燃料動力電池規(guī)模效應(yīng)提升、核心技術(shù)突破瓶頸和下游加氫環(huán)節(jié)趨于完善，未來燃料動力電池成本有望進(jìn)一步下降，性價比不斷凸顯。

根據(jù)美國能源局測算，當(dāng)80kW質(zhì)子交換膜燃料動力電池系統(tǒng)年產(chǎn)量達(dá)50萬輛時，燃料動力電池系統(tǒng)將降至55美元/kW，對應(yīng)的燃料動力電池系統(tǒng)市場空間約為22億美元。

綜合而言，隨著燃料動力電池汽車打開應(yīng)用市場，燃料動力電池產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，市場空間正不斷擴(kuò)大，正蓄勢待發(fā)。