英媒稱，比利時校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時就達到每升200瓦時的能量密度。

據(jù)英國科學新聞網(wǎng)站4月10日報道，校際微電子中心是世界領(lǐng)先的納電子學、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心，同時也是研究機構(gòu)EnergyVille的合作伙伴。

報道稱，這種電池代表我們發(fā)展藍圖上的里程碑，將超越液態(tài)鋰離子電池，到2024年達到0.5小時充滿每升1000瓦時的水平。循著如此清晰的性能提升路線，校際微電子中心的電池技術(shù)將成為未來快充遠程電動車電池行業(yè)的競爭者。

機動性的未來在很大程度上是電動的，由快充、安全和小巧的電池驅(qū)動。校際微電子中心的研究人員正在研制下一代電池，用固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì)，從而增加電池的能量密度。

最近，校際微電子中心研制出一種固態(tài)納米復(fù)合材料電解質(zhì)，導(dǎo)電性尤其突出，高達每厘米10毫西門子，而且今后有望進一步提升。校際微電子中心已使用這種新電解質(zhì)制造出一個電池原型。這個電池原型的能量密度達到每升200瓦時，充電速度為兩小時。

校際微電子中心首席科學家兼項目經(jīng)理菲利普·維里肯說：“我們的結(jié)果顯示，我們可以制造出有望達到液態(tài)電解質(zhì)電池能力的固態(tài)電池，其制造流程跟前者類似。但跟液態(tài)電解質(zhì)電池不同，我們的固態(tài)電池兼容金屬鋰陽極，目標為0.5小時充滿每升1000瓦時。再加上使用壽命長、安全性能高，從而使這種小巧電池技術(shù)前景廣闊，可應(yīng)用于未來的遠程電動車。”

報道稱，為了進一步提升電池性能，校際微電子中心正研究把納米顆粒電極與納米復(fù)合材料電解質(zhì)結(jié)合在一起。校際微電子中心使用超薄涂層作為緩沖層，以控制活性電極和電解質(zhì)之間的相互作用。