新能源汽車補貼的“低退高升”，促使動力鋰電池向高能量密度發(fā)展，但電池在提升能量密度的同時，安全面對挑戰(zhàn)，熱失控成為影響新能源車安全運行的首要威脅。煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司（簡稱：創(chuàng)為新能源）商務(wù)營銷總監(jiān)黃丁來認(rèn)為，隨著能量密度的提高，熱失控出現(xiàn)的概率大大新增，相信2-3年，起火爆炸現(xiàn)象會廣泛出現(xiàn)在生活當(dāng)中，作為熱失控探測預(yù)警及滅火裝置的研發(fā)公司任重道遠(yuǎn)。

電池在生產(chǎn)的過程中不可防止的會存在雜質(zhì)，這是導(dǎo)致電池發(fā)生短路的根本原因；另外，電池包在使用過程中難免會出現(xiàn)機械、電、熱等方面的濫用，也會導(dǎo)致電池包出現(xiàn)熱失控，引發(fā)起火爆炸。身為熱失控探測公司，創(chuàng)為新能源能做到有效保證電池在出現(xiàn)問題的時候能為車輛檢修、人員逃生贏得時間，但無法從根本上解決電池?zé)崾Э仉y題。因此，黃丁來建議，電芯的生產(chǎn)廠家可以通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)過程中控制電池雜質(zhì)等影響電池質(zhì)量的因素；PACK的生產(chǎn)公司，在設(shè)計的過程中考慮機械、電、熱等方面的濫用，通過采取仿真熱量管理等方式，在電池開發(fā)階段有效提高安全性、可靠性。

此外，隨著新技術(shù)出現(xiàn)及能量密度提升，電池?zé)崾Э乇憩F(xiàn)形式不一，給熱失控的研究工作的實驗、采集帶來很多難題。黃丁來表示，作為電池公司熱失控探測公司，首先要從核心的技術(shù)研發(fā)入手，保障產(chǎn)品在設(shè)計階段就具有可靠性。

創(chuàng)為新能源以儲能安全解決方法為主營業(yè)務(wù)，專注新能源汽車、動力鋰電池、儲能電站安全防控領(lǐng)域的最新技術(shù)研究、解決方法供應(yīng)與執(zhí)行，致力于成為“儲能安全領(lǐng)域世界創(chuàng)新品牌”。

黃丁來介紹，創(chuàng)為新能源主營產(chǎn)品為“創(chuàng)為電池箱專用自動滅火裝置系統(tǒng)”，包含動力鋰電池專用版、儲能電池專用版、充電機專用版等多個專用版本，系統(tǒng)重要針對新能源汽車用動力鋰電池的熱失控，進(jìn)行提前預(yù)警和火災(zāi)控制，是目前能夠進(jìn)行早期預(yù)警最先進(jìn)的產(chǎn)品，目前在整個電池包領(lǐng)域公司探測系統(tǒng)出貨量超10萬套。重要客戶包括比亞迪、宇通客車、中通客車、銀隆新能源、安凱客車、上汽大通、吉利汽車、長江汽車、我國動力等車企；CATL、力神電池、中航鋰電、中聚電池、海四達(dá)、普萊得、盟固利、億緯鋰能、駱駝股份、春蘭等電池公司。

黃丁來表示，公司首創(chuàng)的“鋰離子電池熱失控模型”為縱向、橫向、垂向三維，通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ偷幕鹎轭A(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)動力鋰電池火災(zāi)早期預(yù)警和智能控制。引領(lǐng)“電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火”技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，創(chuàng)造性地解除了新能源行業(yè)的安全隱患。

此外，創(chuàng)為新能源還研制了專注于電動汽車電池箱內(nèi)部熱失控火災(zāi)防控的智能裝置——CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置，具備電池箱內(nèi)部早期火災(zāi)感知、熱失控早期預(yù)警、自動滅火等功能。

“在追求高能量密度驅(qū)動下，創(chuàng)為新能源預(yù)測三元電池將成為電池路線的重要組成部分，并于2016年開始布局三元系列電池安全防護(hù)。隨著三元電池廣泛應(yīng)用于新能源乘用車領(lǐng)域，新增了熱失控概率，新能源乘用車市場為防范能力密度提升后的風(fēng)險帶動公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。”黃丁來稱。

“隨著國家政策對儲能政策的推動以及全球儲能市場的興起，儲能產(chǎn)業(yè)增速強勁，預(yù)計2026年規(guī)模將達(dá)50GWH。公司未來重心將由車用市場向儲能市場轉(zhuǎn)移。”黃丁來透露，“每個公司都有一個上市夢，公司接下來將通過技術(shù)沉淀，爭取早日上市。”