在創(chuàng)造24天閃電過會(huì)記錄之后，寧德時(shí)代新股在5月30號(hào)正式開始首次發(fā)行，先導(dǎo)智能等鋰電板塊背靠寧德時(shí)代的概念股或迎來(lái)小規(guī)模爆發(fā)行情。

昨日凌晨，寧德時(shí)代發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說(shuō)明書，將發(fā)行價(jià)及募資額最終確定：發(fā)行價(jià)為25.14元/股，擬公開發(fā)行股票募資54.62億元。

值得注意的是，從網(wǎng)上申購(gòu)的上限來(lái)看，寧德時(shí)代申購(gòu)上限為6.5萬(wàn)股，這也是2016年以來(lái)最大值。鑒于新股中簽率與新股網(wǎng)上發(fā)行申購(gòu)上限成正相關(guān)，作為新能源獨(dú)角獸的寧德時(shí)代有望成為創(chuàng)業(yè)板中中簽率最高的新股。

業(yè)績(jī)亮眼行業(yè)龍頭地位明顯

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，作為創(chuàng)業(yè)板的“新一哥”，市場(chǎng)對(duì)于寧德時(shí)代更是萬(wàn)分期待，若以新股平均7個(gè)漲停版來(lái)計(jì)算，中一簽寧德時(shí)代就可以盈利1.95萬(wàn)元，寧德時(shí)代在經(jīng)歷7個(gè)漲停之后就成為創(chuàng)業(yè)板第一大市值的股票。

能否在創(chuàng)業(yè)板當(dāng)上一哥，取決于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)情況和企業(yè)所處的行業(yè)地位，就這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，背靠潛力無(wú)窮的新能源行業(yè)，寧德時(shí)代以其亮眼的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和首屈一指的市場(chǎng)占有率摘得動(dòng)力電池行業(yè)龍頭的桂冠。

“第一股”威名的背后，是寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)上的突飛猛進(jìn)。

招股說(shuō)明書資料顯示，報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售是寧德時(shí)代的主要收入來(lái)源。2015年、2016年和2017年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入分別49.8億元、139.8億元和166.6億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。

業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)也在今年第一季度得到延續(xù)。季報(bào)顯示，寧德時(shí)代在今年一季度的營(yíng)業(yè)收入為37.1億元，同比增長(zhǎng)155%;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為4.1億元，同比增長(zhǎng)3636.5%。

事實(shí)上，在過去的2年時(shí)間里，寧德時(shí)代的潛力開始得到集中體現(xiàn)。2016年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池出貨量達(dá)到6.72GWh，在全球排名上位居松下與比亞迪之后，排在第三位。但是到2017年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池出貨量增長(zhǎng)73%，達(dá)到11.8GWh，一舉越過比亞迪和松下，拿下動(dòng)力電池行業(yè)全球第一的位置。從更能反映市場(chǎng)占有率的動(dòng)力電池裝機(jī)量來(lái)看，在過去的一年里，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量為10.4GWh，一家獨(dú)占了近三成市場(chǎng)份額，配套的乘用車和客車車型多達(dá)500余款。

另一方面，在擴(kuò)大動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率的同時(shí)，寧德時(shí)代也在積極向上游鋰電池材料領(lǐng)域布局。鋰電池材料業(yè)務(wù)占比在急速提升，2016年材料收入僅為6.11億元，但到了2017年，該收入已經(jīng)增加到24.71億元，增幅超過300%;收入占比也從2016年的4.18%升到12.91%.

跨出國(guó)門積極開拓海外市場(chǎng)

作為第一家進(jìn)入跨國(guó)汽車公司全球配套體系的中國(guó)電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代同時(shí)也是寶馬、大眾、奔馳等國(guó)際車企開啟電動(dòng)化征程的重要合作伙伴。

如果深挖寧德時(shí)代“發(fā)家史”不難發(fā)現(xiàn)，是寶馬把寧德時(shí)代送上了國(guó)際化的道路上。通過與寶馬集團(tuán)的合作，寧德時(shí)代成為在大中華地區(qū)唯一一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，也是國(guó)內(nèi)首家成功進(jìn)入國(guó)外知名車企供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè)，在于國(guó)際汽車巨頭合作的過程中，寧德時(shí)代還進(jìn)一步提升了其技術(shù)水平。

在此之后，寧德時(shí)代就開始步入了快速發(fā)展期。公司先后與上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)等多家國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)建立了深度合作關(guān)系。特別是是與上汽的合作，在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，生產(chǎn)成本得到了進(jìn)一步控制。

在拿到德系汽車巨頭的通行證之后，寧德時(shí)代把目光投向了同為汽車強(qiáng)國(guó)的日本。

5月25日，寧德時(shí)代在日本橫濱市舉行了日本子公司(CATJ)的開業(yè)揭牌儀式，寧德時(shí)代對(duì)外表示，新公司將以服務(wù)日本本土車企為業(yè)務(wù)核心，并派駐了專業(yè)工程師，深入了解客戶需求，及時(shí)為客戶提供技術(shù)層面的解決方案。

拿下歐美和日本市場(chǎng)之后，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭地位得到進(jìn)一步穩(wěn)固。

作為新能源領(lǐng)域的獨(dú)角獸，寧德時(shí)代新股發(fā)售勢(shì)必會(huì)引起二級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。從“事件驅(qū)動(dòng)+板塊輪動(dòng)+市場(chǎng)需求”的原理來(lái)看，寧德時(shí)代的新股發(fā)售勢(shì)必將引領(lǐng)鋰電池板塊的下一個(gè)風(fēng)口。