談起電動(dòng)汽車，不太了解的消費(fèi)者會(huì)有這樣的質(zhì)疑：電動(dòng)汽車與手機(jī)相同，買來數(shù)年不換電池還怎么繼續(xù)使用？其實(shí)，事實(shí)并非如此，且不說手機(jī)和電動(dòng)汽車到底有沒有可比性，單從動(dòng)力鋰電池特性和廠家質(zhì)保政策來講，您的擔(dān)憂完全沒有必要。本期內(nèi)容就從以上兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)出發(fā)，深度剖析電動(dòng)汽車的壽命到底有多長時(shí)間？在這里可以提前揭秘，一臺新能源汽車，使用十年完全不成問題。

在進(jìn)入正題之前，先讓我們了解下當(dāng)下新能源汽車市場中使用的主流電池種類。如今的新能源汽車市場中，電動(dòng)汽車搭配的電池組大致有兩種，分別是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。其中磷酸鐵鋰離子電池耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格實(shí)惠、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢；而三元鋰離子電池電壓平臺很高，相同的體積或者重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池有很大優(yōu)勢。

在過去的幾年中，比亞迪新能源使用的電池組大部分都是磷酸鐵鋰離子電池，而受制于2018年最新補(bǔ)貼政策，今年初也轉(zhuǎn)變了思路，全系車型逐漸向三元鋰離子電池過度。在電池組特性這一環(huán)節(jié)，三元鋰離子電池如今已發(fā)展的較為完善，就電池組本身而言，壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。

政府規(guī)定：動(dòng)力鋰電池等關(guān)鍵零件質(zhì)保不低于8年或12萬公里

除了自身方面，再來看下政府以及新能源汽車廠家供應(yīng)的質(zhì)保服務(wù)內(nèi)容。在2015年北京市經(jīng)信委公布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品備案管理細(xì)則(2015年修訂)》中，該條款調(diào)整為：對車輛供應(yīng)不低于3年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，對動(dòng)力鋰電池、電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件供應(yīng)不低于8年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，該質(zhì)保規(guī)定一直執(zhí)行至今。

部分車企電芯終身質(zhì)保、衰減20％換新服務(wù)

除了政府方面強(qiáng)制要求的質(zhì)保期限，為了新增產(chǎn)品競爭力、徹底打消車主的疑慮，不少新能源車企都有自家的“特色”服務(wù)政策。其中比亞迪提出電芯終身質(zhì)保的服務(wù)，其他新能源車企也都承諾了8年12萬（或15萬）公里的質(zhì)保服務(wù)。

除了質(zhì)保期限，在電池衰減方面，廠家們也紛紛給20％的界限值，如若質(zhì)保期內(nèi)衰減超過此數(shù)值，則有相應(yīng)的更換服務(wù)。眾所周知，電池衰減直接關(guān)系到車主日常用車體驗(yàn)，接下來就聊聊衰減值的問題。

正確看待電池組衰減期、適時(shí)監(jiān)測衰減值

無法回避的是，電動(dòng)汽車在使用中的電池組確會(huì)出現(xiàn)衰減的跡象，所以正確看待衰減值顯得尤為重要。例如，電動(dòng)汽車入手的第一年衰減量較大，通常在8％左右；隨后的2-3年里會(huì)衰減4%；繼續(xù)使用的5-6年間衰減逐漸變慢，通常只有1％。在電動(dòng)汽車使用的頭幾年，一定要正確對待這個(gè)過程，不必過分擔(dān)憂。要注意的是，一旦發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)明顯衰減，可立即確認(rèn)是否在質(zhì)保期，測量衰減值是否在正常范圍內(nèi)。假如在質(zhì)保范圍內(nèi)，衰減超過了百分之20%，可以申請到廠家免費(fèi)更換電池。假如在質(zhì)保期內(nèi)沒有超過20%，就是正常現(xiàn)象。

除了衰減問題，不少消費(fèi)者的意識中也存在這樣的誤區(qū)：電池衰減過快必須更換整個(gè)電池組才能煥然一新。其實(shí)電芯不等同于動(dòng)力鋰電池，電池包括了電芯、連接板和電路板等。電動(dòng)組是由多個(gè)電池單體構(gòu)成的，如若出現(xiàn)問題，廠家會(huì)檢測出有問題的單體電池，從而恢復(fù)到電池高性能的狀態(tài)。

一塊動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命將近20年

以上內(nèi)容圍繞動(dòng)力鋰電池說了這么多，接下來我們要根據(jù)實(shí)際情況，估算出一塊動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命到底是多少年呢？在計(jì)算之前，我們要統(tǒng)計(jì)出當(dāng)下新能源汽車普遍可達(dá)的數(shù)據(jù)值。以一輛續(xù)航為300公里的電動(dòng)汽車舉例，假定車主在全部滿充滿放的情況一周充電2次，一年則要充電共計(jì)104次。據(jù)新能源車企給出的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池續(xù)航壽命可達(dá)2000次，那么可得出結(jié)論：一塊動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命竟然高達(dá)20年之久。

前不久，北汽新能源公布了家用換電版的EU300車型，也做了動(dòng)力鋰電池循環(huán)壽命的測試：以一輛純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池?fù)碛?000次充放電的壽命計(jì)算，在現(xiàn)有的慢充+快充交替使用的模式下，一般用戶駕車行駛10萬公里，最多只進(jìn)行了500次充放電，剩余的1500次充放壽命則面對浪費(fèi)。

全文總結(jié)：現(xiàn)階段我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，就算是燃油車輛，消費(fèi)者也未必會(huì)使用10年以上。相同的道理也適用于電動(dòng)汽車，正常使用下出現(xiàn)問題也有車企質(zhì)保承諾，加之動(dòng)力鋰電池的循環(huán)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出使用年限，作為消費(fèi)者的您大可不必過分擔(dān)憂。此道理也同樣適用在二手電動(dòng)汽車的選購上，所以在整個(gè)電動(dòng)汽車的使用周期中，更換電池這件事，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如你想象的那么糟糕。