5月18日，位于上海浦東新區的“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用，同時，搭載微宏快充電池系統的10輛純電動公交車也正式列隊運營。此次投運的車輛分批運營于浦東新區申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路，“超級快充樞紐站”配套快充純電動公交車輛的運營，相對慢充車輛來說出勤率更高，可以達到與燃油車一比一的替換，因此也大幅提高了公交企業在純電動車輛上的綜合運營效率

快充優勢顯著：耗時少、占地少、出勤高

此次超級快充樞紐站配套運營的公交車輛搭載微宏第三代快充電池系統，單次快充續航里程更長，具備10-15分鐘即可完成整車快充的能力，駕駛員可利用車輛停站休息、簽發錄單等時間來完成充電，實現了車輛的不間斷運營，極大地提高了出勤率。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問題，尤其在寸土寸金的上海，如果能夠布置快速充電站，便無須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場地。快充電站占地面積小，使用方便，從而有效降低成本。再加上微宏快充的運營模式實現了車輛即充即走，將快充樞紐的便捷性、高效性發揮得淋漓盡致。

高效環保的純電動公交車持續投放運營，是城市公交樞紐發展的大趨勢，此次啟用的臨港大道超級快充樞紐站是目前上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場站，也是上海首次在常規線路上投入使用快充純電動公交車。據公交公司有關負責人介紹，此次投運的公交車所搭載的微宏快充電池系統在充滿電的狀態下，能行駛120公里。以申港3路為例，行駛一圈的里程約為54公里，約15-20分鐘即可完成充電，利用短暫的間隙時間便可再次充滿電繼續營運；相對于慢充車輛，快充車輛讓充電樁利用率進一步提高，且最大程度地解決了在平日營運中存在的充電慢、調度難的營運難題。

近年來，“綠水青山就是金山銀山"理念成為生態文明建設的理論指導，而公共交通領域正是“兩山”理論重要的踐行者。隨著公交運營企業使用純電動公交車輛的經驗越來越豐富，保障運營成為技術路線選擇的重要衡量標準。上海此次投用快充樞紐和微宏快充系統，也體現了上海公交在運營技術路線上的選擇。