隨著零排放理念的日益深入，越來越多的細分市場加速了電動化進程。如今，作為物流搬運設(shè)備領(lǐng)域的主力軍，叉車市場也迎來了一次前所未有的革“芯”之旅。

這是一個建立在電池技術(shù)日益精進基礎(chǔ)上的全新藍海，因“快”而聞名的微宏動力，也以“快”速反應(yīng)搶先布局。

市場崛起，叉車鋰電化成快充藍海

叉車，被含義為工業(yè)搬運車輛。在物料儲備、搬運中，叉車扮演著非常重要的角色，并廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等各個領(lǐng)域。

我國是世界上最大的叉車生產(chǎn)及消費市場，更是全球范圍內(nèi)叉車新品、新技術(shù)的練兵場。一方面，我國倉儲物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，對叉車需求將持續(xù)保持高上升態(tài)勢；另一方面，我國2017年國內(nèi)叉車電動化率為35.1%，相關(guān)于歐美國家65%-75%的電動化率仍有較大提升空間。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國叉車銷量達到49.67萬輛，其中電動叉車銷量達12.98萬輛，占比26%，較2016年的8.44萬輛上浮達到53.90%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來3年，我國鋰電叉車產(chǎn)量將保持40%以上的年復(fù)合上升率。其中，電動叉車對鋰電的需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合上升率超過50%，預(yù)計到2020年，電動叉車的市場占比將達到40%。

然而，叉車產(chǎn)品具有搬運負荷重、使用頻次高、基本持續(xù)24小時作業(yè)等應(yīng)用特點。在我國市場，以清潔、環(huán)保、零排放為特點的電動叉車其實早已存在。但早期的電動叉車，基本以鉛酸電池為主，鋰離子電池占比不足30%。產(chǎn)品存在電池電量不足、備用大量電池存儲不便、充電時間長、使用效率低等情況，更加衍生出了消防安全隱患、人力成本高等諸多客觀問題。這更意味著，內(nèi)燃叉車在電動化的同時，關(guān)于電動叉車產(chǎn)品自身而言，還有廣闊的鋰電化替代空間。

在微宏動力看來，上述蓬勃的市場與產(chǎn)品品質(zhì)間的“供需落差”，恰是微宏快充的藍海所在。

傳承創(chuàng)新，微宏快充催生“行業(yè)新寵”

2017年，微宏動力與林德（我國）叉車有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源叉車領(lǐng)域達成深度合作意向，攜手打造電動叉車領(lǐng)域的“行業(yè)新寵”。

一方面，微宏快充產(chǎn)品“快充電、長壽命、高安全”等特性，解決了傳統(tǒng)鉛酸電動叉車在應(yīng)用中的充電時間長、電池壽命短、換電場所要求高等難題；另一方面，作為將快充技術(shù)引入叉車領(lǐng)域的“首批吃螃蟹者”，微宏叉車快充動力鋰電池系統(tǒng)運營至今，實現(xiàn)了零故障全勤運營，也因此獲取了更多的市場關(guān)注與口碑。

在叉車領(lǐng)域，微宏動力針對應(yīng)用場景設(shè)計的K系列動力鋰電池早已備受關(guān)注。該產(chǎn)品充電速度快，放電功率高，擁有超高的性能、效率及全生命周期。

通過選擇不同規(guī)格的充電機，K系列動力鋰電池可為客戶供應(yīng)0.5C、1C、2C三種不同解決方法，最快半小時充滿電。同時，產(chǎn)品可實現(xiàn)終生免維護，在車輛的全生命周期內(nèi)無需更換電池，可有效降低運營成本。

在耐用性方面，該產(chǎn)品循環(huán)壽命可達到5000次，大部分工況下，可實現(xiàn)和叉車同生命周期。值得一提的是，由于采用了獨有的STL智能熱控流體技術(shù)，電池運行溫度可得到有效控制，使得電池及整車產(chǎn)品的安全性能也得以顯著提升。

技術(shù)創(chuàng)新是公司發(fā)展的基礎(chǔ)，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的源動力。從儲能市場，到布局商用車、乘用車，再到發(fā)力叉車、AGV等特種車輛業(yè)務(wù)，每一次產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新與應(yīng)用，都少不了微宏的堅持與深耕。

用品質(zhì)說話，憑技術(shù)護航，助產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以微宏動力快充技術(shù)為基礎(chǔ)，電動叉車領(lǐng)域又一“行業(yè)新寵”誕生，微宏動力邀你一起見證！