據(jù)悉，動(dòng)力鋰電池新強(qiáng)標(biāo)擬2019年報(bào)批，2020年七月一日正式執(zhí)行。從公布到2020年七月一日屬于過(guò)渡期第一階段，對(duì)新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)車型生效；2021年七月一日屬于過(guò)渡期第二階段，對(duì)已獲得型式批準(zhǔn)車型生效。

近期，有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全》具體條款，對(duì)現(xiàn)行推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與新強(qiáng)標(biāo)的切換工作、新強(qiáng)標(biāo)公布帶來(lái)的認(rèn)證申請(qǐng)變化，以及重點(diǎn)條款理解和判定一致性等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析和探討。

新強(qiáng)標(biāo)電池單體試驗(yàn)取消跌落、針刺、海水浸泡、高海拔

在電池單體試驗(yàn)方面，新強(qiáng)標(biāo)較GB/T31485-2015標(biāo)準(zhǔn)有所寬松。新強(qiáng)標(biāo)中，過(guò)放電刪除了“不漏液”；過(guò)充電規(guī)定“以？（A）以上電流進(jìn)行充電，達(dá)到終止電壓的1.1倍或SOC115％后，觀察1h不爆炸、不起火”；溫度循環(huán)刪除了“不漏液”；擠壓規(guī)定“擠壓速度：2mm秒以下，擠壓程度：電壓0V，變形量15％，擠壓力100kN，擠壓力為樣本重量的1000倍，不爆炸、不起火”；跌落、針刺、海水浸泡、高海拔等試驗(yàn)全部取消；外部短路、加熱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不變。

新強(qiáng)標(biāo)電池包試驗(yàn)取消翻轉(zhuǎn)、跌落，新增熱擴(kuò)散、過(guò)電流保護(hù)

在新強(qiáng)標(biāo)中，電池組或系統(tǒng)機(jī)械安全性測(cè)試取消了“翻轉(zhuǎn)”和“跌落”項(xiàng)目，電池組或系統(tǒng)的環(huán)境安全性測(cè)試新增了“熱擴(kuò)散”項(xiàng)目，電氣安全性和系統(tǒng)保護(hù)測(cè)試新增了“過(guò)電流保護(hù)”項(xiàng)目。

電池單體和電池包統(tǒng)一為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

到目前為止，電池安全標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。分別是規(guī)定電池單體/電池模塊安全要求的GB/T31485-2015和規(guī)定電池安全包要求的GB/T31467.3-2015。

其中，根據(jù)GB/T31485-2015的規(guī)定，電池單體的制造商要接受試驗(yàn)和獲得認(rèn)證；根據(jù)GB/T31467.3-2015的規(guī)定，部分OEM（代工）要接受驗(yàn)證和獲得認(rèn)證，并且根據(jù)電池單體領(lǐng)域和電池包領(lǐng)域的分類，來(lái)合理地獲得認(rèn)證。（注：此類OEM不直接生產(chǎn)電池單體及模塊，都由供應(yīng)商生產(chǎn)。）

新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把電池單體領(lǐng)域和電池包領(lǐng)域統(tǒng)一稱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下，過(guò)去零部件制造商和OEM根據(jù)責(zé)任區(qū)分獲得認(rèn)證的方法就變得困難起來(lái)，此類OEM的范圍可能比較大。因此，有關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)執(zhí)行和認(rèn)證獲得的方法上，要進(jìn)行可行性探討。

供應(yīng)商接受GB/T31485-2015試驗(yàn)獲得認(rèn)證，可視同用于搭載同一電池單體的車型認(rèn)證，新強(qiáng)標(biāo)規(guī)定能否沿用這一認(rèn)證？因?yàn)殡姵匕Y(jié)構(gòu)不同，分別要電池單體和電池包的認(rèn)證。但是，因?yàn)殡姵貑误w是相同的，是否有必要每次都執(zhí)行電池單體驗(yàn)證？這些問(wèn)題都還要研究其合理性。