其實(shí)本篇文章來源于一位讀者，某一天當(dāng)他看到筆者推送的這篇文章后，對(duì)筆者發(fā)出了直擊靈魂的疑問：180千瓦時(shí)是啥？為啥用它形容電池？這算厲害還是不厲害？國(guó)內(nèi)廠商都是什么水平……

好吧，看來很多朋友都對(duì)這些電池的參數(shù)所知甚少，那么筆者就來給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的科普吧。

“180千瓦時(shí)”是什么？

本文所提到的180千瓦時(shí)指的是電池容量，其實(shí)千瓦時(shí)是一個(gè)生活中常用又不常用的單位，因?yàn)槲覀円话阌盟牧硪粋€(gè)名字——度，就是你家一個(gè)月用幾度電那個(gè)“度”。

看到這里很多朋友可能會(huì)有疑問：為何手機(jī)或者電腦一般喜歡用“Ah（安時(shí)）”或者“mAh（毫安時(shí)）”來表示電池容量呢？比如說iPhoneXS電池容量是2658mAh（2.658安時(shí)），單看這個(gè)數(shù)字好像比汽車那些幾十幾百的要大似的。

其實(shí)是這樣的，“Ah（安時(shí)）”或者“mh（毫安時(shí)）”只能表示電池容量的多少，不能表示這個(gè)電池在不同的狀態(tài)（電壓）下能干多少活，舉個(gè)例子，你的身體條件不變，睡覺能睡8個(gè)小時(shí)還不嫌累，要是跑步你試試，肯定2個(gè)小時(shí)就躺下了。

關(guān)于不同電壓的電池，我們就不能單純的用安時(shí)來代表容量，比如一塊12伏20安時(shí)的電池，一塊15伏20安時(shí)的電池，哪怕都是20安時(shí)，供給相同功率的電器，設(shè)備都能正常工作，但持續(xù)時(shí)間是不相同的，所以標(biāo)準(zhǔn)容量應(yīng)該以功為單位，也就是我們開篇見到的“千瓦時(shí)”。

另外，手機(jī)，電腦等使用的電池叫“容量型”電池，汽車和電動(dòng)汽車等使用的叫“動(dòng)力型”電池，二者的差距非常大，再加上動(dòng)力型電池的使用工況比容量型要嚴(yán)苛的多，所以容量低一點(diǎn)也是可以理解的。

如何增大電池容量

從上面的敘述我們了解，電池容量越大，車子就能干活干的更久，續(xù)航里程就越高，那么提升電池容量的方法有什么呢？

首先有一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的方法，因?yàn)槠嚥⒉皇窍袷謾C(jī)那樣只帶一個(gè)電池，是由很多個(gè)小電池串聯(lián)起來的，新增串聯(lián)的電池?cái)?shù)量自然就能新增電池容量。但是新增電池的數(shù)目意味著重量和體積的新增，后面會(huì)發(fā)生什么相信也不用多說，大家都懂。

另外電池容量和電芯本身的性質(zhì)和使用環(huán)境有關(guān)，比如活性物質(zhì)的數(shù)量、陰陽極材料、極板的尺寸、環(huán)境溫度、放電電流和電壓等，所以也可以從提高電芯本身能力做起。有很多科學(xué)家開發(fā)千奇百怪的“黑科技”提升電池容量，比如荷蘭的一家公司，采用純硅陽極，取代了鋰離子電池傳統(tǒng)上所使用的石墨陽極，從而使鋰離子電池的組件儲(chǔ)存容量新增了10倍，整個(gè)電池的儲(chǔ)存容量則提升了50%。

然而，采用硅晶后電池充電時(shí)會(huì)隨之膨脹，使得組件的尺寸新增三倍，可能使硅層變脆，并導(dǎo)致電池材料碎裂……

180千瓦時(shí)是個(gè)什么水平？

還是回到最開始的問題，為何這輛車的“180千瓦時(shí)”會(huì)被筆者拿出來當(dāng)標(biāo)題呢？180千瓦到底是什么水平呢？不如跟筆者一起看看下面幾個(gè)表：

微型車陣營(yíng)里，電池容量冠軍是江淮IEV6E運(yùn)動(dòng)版，同時(shí)它的續(xù)航里程也是頭名，但“最能跑”(平均每度電行駛的距離最遠(yuǎn))的卻是眾泰E200，一輛名為200續(xù)航卻超300的謙虛小車。

緊湊級(jí)的容量之王被低調(diào)但不奢華的比亞迪e5拿下，60.48的數(shù)據(jù)傲視群雄，但續(xù)航最長(zhǎng)的是秦ProEV，度電行駛最長(zhǎng)的是軒逸·純電，只用38千瓦時(shí)的容量就能做到338的續(xù)航，不得不說日產(chǎn)還是有點(diǎn)東西的。

特斯拉的電池容量和續(xù)航里程遙遙領(lǐng)先所有轎車，但是它也只有100千瓦時(shí)，所以大家明白上面那個(gè)180千瓦時(shí)有多可怕了吧。

接下來看看SUV們：

小型SUV領(lǐng)先的是傳祺GE3，但是它的價(jià)格也略高于同級(jí)產(chǎn)品；哪吒N01雖然度電行駛里程最高，但其車身尺寸更接近微型車。

緊湊級(jí)SUV中宋EV500的電池容量最大，但新勢(shì)力威馬在續(xù)航里程上表現(xiàn)最好。

這個(gè)級(jí)別續(xù)航和電池容量似乎沒有動(dòng)力、做工和豪華感來的重要了，但蔚來ES684千瓦時(shí)的電池容量依舊領(lǐng)先所有國(guó)產(chǎn)及合資品牌。

只要有特斯拉存在的榜單，那么它肯定能占據(jù)頭名……

這么一路看下來，目前主流合資和自主品牌的車型搭載的電池，容量一般在30-60千瓦時(shí)左右，大多集中在40-50這個(gè)范圍，個(gè)別突出的比如蔚來，能達(dá)到80千瓦時(shí)以上，100千瓦時(shí)只有特斯拉一家。

所以這個(gè)180千瓦時(shí)什么水平大家理解了吧，一個(gè)車頂倆特斯拉真是棒棒的，但是這輛車的車重達(dá)到3470千克（比ModelX100D重了將近40%），而105千瓦時(shí)版本的車重則是2670千克，同樣比ModelX100D重了175千克。即使考慮到5075毫米的車長(zhǎng)，這兩個(gè)重量也已經(jīng)足夠可怕了。