據(jù)德國《汽車周刊》報道，在正在舉辦的法蘭克福車展上，大眾公布了大規(guī)模電動車發(fā)展計劃《RoadmapE》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資高達700億歐元，其中500億歐元將投向電動車電池。大眾CEO穆倫(MatthiasMüller)強調(diào)：“我們已經(jīng)計劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態(tài)電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā)，將在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。

業(yè)內(nèi)人士指出，全球技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉動力電池電芯全面升級為2170之后，電芯的比能量已經(jīng)達到300wh/kg，再往上提升的難度已非常大。壓榨動力電池能量密度的下一階段，業(yè)界認為最好的出路是固態(tài)電池。固態(tài)電池的能量密度至少是當下傳統(tǒng)鋰電池的三倍，充電時間縮短的同時，續(xù)航里程更遠，充放電次數(shù)更高(更耐用)，真正進入市場應(yīng)用后，將會給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性變化。工信部等四部委今年3月印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，我國將加大投入研發(fā)固態(tài)電池等新的動力鋰電體系。

上市公司中：

珈偉股份：去年11月15日發(fā)布“全球首例固態(tài)鋰電池與快充鋰電池”產(chǎn)品。公司設(shè)立珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司，投資6.6億元投資建設(shè)快充鋰電池生產(chǎn)線，采用半固態(tài)技術(shù)，預計年底量產(chǎn);全固態(tài)電池也已在規(guī)劃建設(shè)中。公司固態(tài)電池具有先發(fā)優(yōu)勢，大眾將在中國尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴，公司占得先機。

國軒高科：在投資者互動平臺表示，已在研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。

橫店東磁：近日在接受調(diào)研時表示，將組織研發(fā)固態(tài)電池，旗下三元動力電池8月份已試生產(chǎn)。