磷酸鐵鋰離子電池儲能未來的市場規(guī)模有可能超過動力鋰電池。近年來我國電化學儲能的占比在不斷上升，特別是2020年三大運營商5G投入相比2019年成倍提高，隨著5G基站儲能市場的爆發(fā)，預計將會帶來磷酸鐵鋰離子電池需求大幅上升。磷酸鐵鋰離子電池的應用重要有新能源汽車行業(yè)的應用、儲能市場的應用、啟動電源上的應用等，其中規(guī)模最大，應用最多的就是新能源汽車行業(yè)。

磷酸鐵鋰離子電池儲能未來的市場規(guī)模有可能超過動力鋰電池

磷酸鐵鋰和三元電池是動力鋰電池兩大主力。磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)較高，從新能源汽車上報廢拆解下來后還具有很大的利用價值，比如應用在電信基站的供電、家庭儲能等領域，繼續(xù)發(fā)揮用途；而三元電池報廢下來后很難再繼續(xù)使用，一般直接對其進行拆解回收金屬材料。因此，在動力鋰電池回收市場成熟階段，磷酸鐵鋰離子電池更傾向于梯次利用，三元動力鋰電池則進行報廢拆解。

我國是鋰離子電池重要的生產(chǎn)國之一。2018年消費型鋰離子電池市場需求將維持3％左右的低速上升。與消費類電池不斷下降相關于的是動力鋰電池的需求迅猛發(fā)展，市場占比從2012年的7%左右到2016年的45%，長期來看，新能源汽車是我國未來幾年的重要產(chǎn)業(yè)，存在巨大的市場空間，預計2018年動力鋰電池市場占比有望過60%，成為鋰離子電池未來發(fā)展的重要支柱。

2015-2016年，磷酸鐵鋰離子電池在新能源領域的市場占有率高達70%左右。但隨著國家新能源汽車補貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰離子電池的市場占比逐漸下降。2017年、2018年兩個年度，磷酸鐵鋰市場份額分別降至45%和39%。2019年磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)復蘇跡象明顯，總共246款車型，其中磷酸鐵鋰離子電池配套車型為169款，占比達69%。

鋰離子電池生產(chǎn)技術快速進步，能量密度不斷提升，生產(chǎn)良率穩(wěn)步提高，鋰離子電池產(chǎn)品價格下降，使得磷酸鐵鋰離子電池在儲能領域的市場滲透率逐漸提升，進一步推動應用市場規(guī)模上升。技術進步將帶動生產(chǎn)成本以每年10%的速度下降，將提升儲能鋰離子電池產(chǎn)品相比其他儲能技術的競爭力，逐漸取代其他儲能技術的市場份額。

磷酸鐵鋰離子電池迎來新機遇

一般而言，儲能領域應用的鋰離子電池一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次。磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)遠高于鉛酸蓄電池和三元電池，循環(huán)次數(shù)可達7000次以上。而且，目前磷酸鐵鋰電芯價格約為0.6/Wh，隨著原材料價格大幅下探以及技術進步，磷酸鐵鋰離子電池的性價比越來越高，未來有望成為儲能的重要電池供應方向。

從應用端來看，儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同，儲能用電池要求壽命更長，更安全，而汽車用動力鋰電池在安全的基礎上要求體積更小，能量密度更高，功率特性更好。從電池類型上來講，壽命更長、更安全的磷酸鐵鋰離子電池應用于儲能比較適合，且技術十分成熟。

預計在2020年前，動力鋰電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰離子電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。在這種情況下，2018-2020年動力鋰電池回收規(guī)模與統(tǒng)一拆解報廢模式下一致，2021年后雙主線模式規(guī)模更大，到2025年則超過370億元，屆時三元動力鋰電池拆解回收規(guī)模占整個動力鋰電池回收市場規(guī)模的77.5%。

儲能市場的核心邏輯是成本下降驅動儲能產(chǎn)品大規(guī)模應用。有業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著越來越多的鋰離子電池公司進入，儲能技術有望實現(xiàn)快速迭代，成本或將持續(xù)下降，儲能市場也將迎來快速成長周期。

成本下降是推動市場和應用的一個原動力，而我國的儲能成本更是全球儲能產(chǎn)業(yè)成本下降的一個風向標。近年來，動力鋰電池的規(guī)模化發(fā)展已經(jīng)帶動了儲能系統(tǒng)成本的快速下降，到2020年在規(guī)模效應的拉動下，電池平均成本可以再降低10%，這為鋰離子電池在儲能領域的大規(guī)模應用奠定了堅實的基礎。

未來磷酸鐵鋰離子電池儲能市場前景十分廣闊，市場規(guī)模甚至可能超過動力鋰電池。目前鋰離子電池儲能技術還在持續(xù)突破的階段，國內(nèi)外技術差距還有縮小的空間，有磷酸鐵鋰離子電池到三元鋰離子電池，再到目前較火熱的鈦酸鋰材料，技術的變革時刻影響著鋰離子電池的成本與產(chǎn)業(yè)鏈平衡，因此投資者在大批量投入生產(chǎn)時不得不面對技術更新?lián)Q代的風險。