近日，鋰板塊出現(xiàn)高光時(shí)刻。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，即便七月十日出現(xiàn)回落，但鋰板塊上周整體漲幅近10%，天齊鋰業(yè)五個(gè)交易日大漲近28%，贛鋒鋰業(yè)也表現(xiàn)不俗，漲近13%。

何種原因促使鋰業(yè)雙雄大幅反彈？其中關(guān)鍵在于鋰價(jià)近期出現(xiàn)上漲信號(hào)。

這波鋰價(jià)上漲，首先源自于部分碳酸鋰生產(chǎn)公司對(duì)工業(yè)級(jí)碳酸鋰（最初級(jí)的鋰鹽品種）上調(diào)報(bào)價(jià)。據(jù)媒體報(bào)道，七月六日，新余國興等部分碳酸鋰生產(chǎn)公司對(duì)工業(yè)級(jí)碳酸鋰上調(diào)報(bào)價(jià)1000-4000元/噸。

針對(duì)少數(shù)碳酸鋰廠商上調(diào)工碳價(jià)格這一行為，長江證券王鶴濤七月七日點(diǎn)評(píng)認(rèn)為，工業(yè)級(jí)碳酸鋰還沒有到反轉(zhuǎn)的時(shí)間點(diǎn)，若和新能源車關(guān)系最緊密的電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格持續(xù)上漲，則能說明優(yōu)質(zhì)的鋰加工產(chǎn)量相對(duì)新能源車龐大的需求開始短缺。

若電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，一方面可能是由于礦石碳酸鋰產(chǎn)量由于虧損出現(xiàn)了顯著出清（目前還沒有），或者可能是由于在CTP技術(shù)帶動(dòng)下，5系材料在經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航兩方面取得綜合優(yōu)勢(shì)，重新獲得大范圍應(yīng)用而拉動(dòng)了電池及碳酸鋰的需求。

隨后的七月九日，南氏鋰電電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲2.33%，至4.40萬元/噸。七月十日百川工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)34759元/噸，較前一交易日上漲2.97%。

鋰鹽報(bào)價(jià)上漲正在持續(xù)驗(yàn)證長江證券電新首席王鶴濤的推演邏輯，但最近幾天碳酸鋰的報(bào)價(jià)是否能夠確認(rèn)底部仍值得繼續(xù)跟蹤。

王鶴濤認(rèn)為，六月歐洲多國新能源車銷量出現(xiàn)超預(yù)期的情況，若歐洲復(fù)蘇情況持續(xù)超預(yù)期，疊加國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷復(fù)蘇，下半年國內(nèi)氫氧化鋰現(xiàn)貨價(jià)格上調(diào)是大概率事件，這也是價(jià)格有望最先迎來反轉(zhuǎn)的鋰鹽品種。

中信證券有色行業(yè)分析師李超也認(rèn)為，鋰價(jià)當(dāng)前處于歷史底部位置，已觸及國內(nèi)鋰鹽廠成本線位置，在行業(yè)供需基本面改善預(yù)期下，預(yù)計(jì)后市價(jià)格下跌空間較小。