鈷價暴漲事件是否會再次上演？

進入七月以來，國內鈷價快速上漲引起市場極大關注。當鈷價再次突破30萬元/噸關口之際，有多家證券機構相繼發聲預測鈷價仍將持續上漲，或將突破40萬元/噸大關。

不過，高工鋰電從多方了解到，當前國內下游市場需求并不明顯，材料公司和電池公司庫存補貨行動并不積極，對鈷價再次出現大規模上漲的趨勢并不看好。

“下游市場消化不了，當前市場需求并不明顯，這一波鈷價上漲炒作因素比較大。”一位大型三元正極材料公司高層如是說。

多位業內人士對高工鋰電表示，短時間內鈷價上漲是正常現象，但突破40萬元/噸的可能性不大，總體來看當前國內實際鈷供需層面并沒有發生太大的變化。

鈷價沖破40萬元/噸大關？

七月份以來，鈷市場價格一改低迷表現，出現快速反彈。進入八月份，鈷價上漲趨勢不減一度突破30萬元/噸大關，漲幅接近30%。

業內分析認為，與2016-2017年鈷價爆發式上升不同，這一波鈷價上漲可能有以下幾點因素：

一是海外疫情影響導致上游供應縮緊，鈷原料主產國剛果（金）及出口途徑國家南非衛生事件持續發酵，導致鈷原料生產及運輸受限，引發市場業者有關未來數月鈷原料供應緊缺的擔憂。

二是國內“十三五”戰略收儲計劃中金屬鈷仍有2000噸未完成，下半年收儲計劃推進或將加緊國內鈷現貨流通。

三是下游市場需求開始回暖，新能源汽車和3C數碼市場從第三季度開始進入傳統旺季，帶動市場鈷需求上升，下游公司備貨為鈷價上漲供應一定支撐。

四是資本市場投機炒作疊加上游加工公司惜售，也對這一波鈷價上漲出現影響。

在此情況之下，多家證券機構對下半年鈷市紛紛看好，預計下半年國內鈷原料供應將持續緊張，極端情形下四季度國內冶煉公司可能出現斷供風險。在供應缺口和補庫剛需帶動下，鈷價有望大幅上漲，沖擊40萬元/噸高位。

去鈷化下的價格走勢

與券商機構的“樂觀”態度相比，下游材料公司卻對鈷價沖擊40萬元/噸持有不同的看法。

“鈷價能否沖破40萬元/噸目前還不好說，最重要是看終端需求有沒有起來。”格林美集團副總經理潘驊對高工鋰電表示，七月國內鈷價高于海外帶動MB鈷價上漲，但實際上國際鈷價并沒有明顯上升。

據了解，格林美與嘉能可簽訂了鈷原料長單供貨協議，采購價格重要參考國際MB鈷價隨行就市，公司會有維持生產的安全庫存，在鈷采購方面并不擔心。

業內分析認為，2020年鈷價是否會出現大規模上漲重要在于下游市場需求上升是否明顯。

“目前的市場報價并不能真實反映現實成交價格，這一波鈷價上漲有很多的炒作因素。”一位大型正極材料公司高層對高工鋰電表示，目前下游實際市場需求上升并不明顯，不足于支撐上游鈷價暴漲。

與此同時，動力鋰離子電池高鎳去鈷化加速以及3C數碼電池三元替代鈷酸鋰大勢所趨，也對鈷價上漲出現抑制用途。

從新能源汽車領域來看，為進一步提升能量密度和降低電池成本，主流電池公司和主機廠都在積極研發高鎳電池，去鈷化進程加速。

降低電池中的鈷含量甚至實現完全無鈷已經成為了電池公司和主機廠的重要目標。

目標，包括松下、LG化學、三星SDI、SKI、寧德時代等中日韓電池巨頭都已經量產供貨NCM811電池，同時還在研發鎳含量90%的電池，最終目的都是為了減少鈷的使用。

在3C數碼領域，2016-2017年的鈷價爆發式上升給終端市場出現了極大的壓力，要求電池公司大規模降低成本。

在此情況之下，數碼電池公司都在積極導入三元材料替代原來的鈷酸鋰材料，進而降低鈷金屬的使用，從而大幅降低成本。

“小型電池也在去鈷化，用三元材料替代鈷酸鋰材料已經是大勢所趨。”這位業內人士指出，鈷價每一次上漲都會降低業內對鈷的使用，目前電池去鈷化趨勢明顯。

總體來看，與前兩年鈷價暴漲相比，2020年七月份以來此波鈷價格反彈存在明顯不同：終端實質性消費市場不足。盡管目前新能源汽車市場開始回暖，5G技術發展推動手機數碼需求回升，但整體來看市場需求依然不足，對鈷價后期走勢出現不確定性影響。