因公司創(chuàng)辦15年還尚未實現(xiàn)盈利，美國高級電動車生產(chǎn)商特斯拉最近的資金狀況備受關(guān)注，甚至有分析稱特斯拉如今每分鐘消耗6500美元，如果今年年內(nèi)得不到額外融資，公司可能很難撐到2019年。

5月8日，據(jù)路透社(Reuters)最新消息顯示，特斯拉已經(jīng)改變了與銀行的借款協(xié)議條款，以允許它將美國弗里蒙特(Fremont)汽車工廠作為抵押品，一些分析師認(rèn)為此舉是為了穩(wěn)固公司資金流動性。

根據(jù)特斯拉在本周一提交的一份監(jiān)管文件顯示，這家電動汽車制造商擁有的18億美元信貸額度中，僅剩下5.43億美元可供使用，而銀行會定審查查它們愿意貸出的金額。

“雖然目前還不清楚特斯拉此舉的具體原因，但我們懷疑，隨著2018年即將到來的大規(guī)模現(xiàn)金消耗，銀行已要求讓特斯拉提供額外的擔(dān)保，以維持其18億美元的貸款。"研究公司CreditSights分析師在一份報告中稱，“銀行也是為了保護(hù)自己。”

據(jù)路透社援引內(nèi)部知情人士消息稱，該修正案并非出自于銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。

毫無疑問，弗里蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項寶貴財產(chǎn)。這座位于美國加州的特斯拉工廠，占地面積達(dá)到530萬平方英尺，與此同時，更是面向大眾市場的緊湊轎車Model3的生產(chǎn)地，被視作是特斯拉實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

而特斯拉正在“艱難”提高M(jìn)odel3車型的產(chǎn)能。四月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調(diào)Model3在今年一季度產(chǎn)能增加一倍，預(yù)計第二季度產(chǎn)能將達(dá)5000輛每周，即年產(chǎn)能可達(dá)25萬輛。而一季度末Model3的實際單周產(chǎn)量達(dá)2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預(yù)期的周產(chǎn)2500輛。

“特斯拉仍將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)燒錢。”投資公司Invesco高收益投資主管ScottRoberts表示。

在此前幾個季度連續(xù)虧損后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)曾向投資者承諾，公司將在第三季度扭虧為盈。與此同時，他還強調(diào)，特斯拉不需要額外融資，但這番言論顯然并沒有“取信”于華爾街，多數(shù)投資者及分析師認(rèn)為，特斯拉將在今年年底前籌集更多資金。

目前，特斯拉的資本結(jié)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)換債券、垃圾債券和銀行信貸。CreditSights表示，針對該公司的資產(chǎn)情況，其實可以做出一些其他的選擇。

此前，特斯拉與由德意志銀行牽頭的9家銀行簽署的信貸協(xié)議，是以應(yīng)收賬款、庫存和設(shè)備作為抵押品，而特斯拉可以提供其他有價值的資產(chǎn)，比如在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory工廠或者其知識產(chǎn)權(quán)，以獲得額外的現(xiàn)金。

事實上，新一輪融資可能代價高昂。去年，為了幫助Model3順利量產(chǎn)，特斯拉曾發(fā)售過價值18億美元的垃圾債券，但如今，該債券價格暴跌，僅為面值的87%，收益率為7.7%。

“在看到如弗里蒙特工廠這樣價值高昂的資產(chǎn)被抵押，可能會讓投資者更加謹(jǐn)慎。”CreditSights表示，“被拖累的資產(chǎn)越多，就會出現(xiàn)更多的問題。”