換電模式被不少人認(rèn)為是新能源的另一個(gè)風(fēng)口，但是這個(gè)風(fēng)口吹出的風(fēng)，到底能掀起多大的浪，目前還很難做出判斷。不過(guò)，許多公司都已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，其中就包括寧德時(shí)代、蔚來(lái)、北汽、國(guó)軒高科等，好多都是圈里的名角。

01電池出貨量大增

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)格局是，寧德時(shí)代裝機(jī)量一家獨(dú)霸半壁江山，其與比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、億緯鋰能、國(guó)軒高科等組成的TOp10軍團(tuán)，占據(jù)了超過(guò)90％的市場(chǎng)份額。從今年六月份的裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，在幾十家電池公司中，市場(chǎng)份額超過(guò)1％的公司也僅僅只有前10家。

無(wú)疑，在補(bǔ)貼退坡、疫情黑天鶴等不利因素影響下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)血流成河。當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力鋰電池公司“發(fā)憤圖強(qiáng)”，為哪怕是只有1％的市場(chǎng)份額而爭(zhēng)得頭破血流之時(shí)，那些先知先覺(jué)的公司又找到了換電的新風(fēng)口。

關(guān)于換電模式，動(dòng)力鋰電池老大哥寧德時(shí)代是最旗幟鮮明表示支持的電池公司。今年五月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，公司正在開(kāi)發(fā)換電和電池維護(hù)服務(wù)。在隨后的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)潘健也透露：“CATL目前在探索車(chē)電分離，（以及）電池后市場(chǎng)的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)。”

在不久前的七月十七日，寧德時(shí)代剛與北汽新能源簽署車(chē)電分離項(xiàng)目合約，正式以電池制造商的身份進(jìn)軍換電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。而近日，蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，最快于今年八月成立。此舉旨在為推動(dòng)汽車(chē)與電池業(yè)務(wù)分離，大力推動(dòng)BaaS電池服務(wù)（BatteryasaService）。有消息透露，寧德時(shí)代已經(jīng)明確表達(dá)了投資意向。

寧德時(shí)代接連不斷的動(dòng)作，表明其確實(shí)是下定決心要大干一把。實(shí)際上，在換電這條新賽道上，寧德時(shí)代早就未雨綢繆。早在2019年六月，寧德時(shí)代就與螞蟻金服、哈羅出行達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，三方投資10億成立哈羅換電，在電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)試水換電模式。

那么，寧德時(shí)代為何要充當(dāng)換電的先鋒？有分析指出，寧德時(shí)代之所以積極參與換電，最直接的原因，便是為出貨量提升找到新的方向。換句話說(shuō)，就是過(guò)去一輛車(chē)配一塊電池，現(xiàn)在還要為換電站供應(yīng)額外的電池，針對(duì)支持換電車(chē)型的電池供應(yīng)量極有可能翻倍上漲。

這可是塊大生意。

眾所周知，寧德時(shí)代目前占據(jù)國(guó)內(nèi)裝機(jī)量一半的市場(chǎng)份額，若再想實(shí)現(xiàn)巨大的突破，會(huì)存在邊際效益遞減的效應(yīng)。況且，如今LG化學(xué)來(lái)勢(shì)洶洶，已經(jīng)對(duì)寧德時(shí)代造成了巨大壓力。那么，通過(guò)布局換電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)電池出貨量的新上升點(diǎn)，未嘗不是有力的舉措。

“有了換電模式，新能源車(chē)將大幅度降價(jià)，車(chē)主只考慮換電便利，只需支付換電電費(fèi)即可，無(wú)需糾結(jié)電池性能，就像換煤氣罐，誰(shuí)還在意煤氣罐的新舊，沒(méi)氣了再換，安全就行！電池需求量將會(huì)成倍新增，專(zhuān)業(yè)化回收利用也會(huì)新增！”某業(yè)內(nèi)網(wǎng)友發(fā)表對(duì)換電模式的看法，也認(rèn)為會(huì)極大提升電池需求。

其實(shí)，看中換電這塊大蛋糕的，不只寧德時(shí)代一家。國(guó)軒高科高級(jí)副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)此前曾表示，該公司已與汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)換電方法。他認(rèn)為，作為充電的補(bǔ)充，換電模式是一種新的商業(yè)模式，值得鼓勵(lì)。

徐興無(wú)的觀點(diǎn)無(wú)疑可以反應(yīng)出不少電池公司的看法。實(shí)際上，許多電池公司已經(jīng)開(kāi)始下手了。今年工信部公示的申報(bào)第333批、334批通告中，正力新能源、蔚然儲(chǔ)能、天勁新能源、和中普方、合肥國(guó)軒、江蘇時(shí)代等已經(jīng)開(kāi)始為換電車(chē)型配套電池。

02換電車(chē)型增多

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，換電模式的好處多多。除了能新增電池公司的出貨量，換電模式實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，可以大大降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，同時(shí)由電池運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池的壽命，消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心電池?fù)p耗、質(zhì)保等問(wèn)題。

尤為重要的是，換電能夠在短短幾分鐘完成電池更換，極大緩解續(xù)航里程焦慮，新增消費(fèi)者出行的便捷度。這些對(duì)新能源汽車(chē)的普及推廣大有裨益。

事實(shí)上，除了電池公司，不少車(chē)企也表現(xiàn)出對(duì)換電的巨大熱情，其中最積極的莫過(guò)于前面提到的北汽和蔚來(lái)。

七月二十七日，北汽集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)”）簽署相關(guān)合作協(xié)議。在換電業(yè)務(wù)上，雙方將共同建設(shè)運(yùn)營(yíng)換電網(wǎng)、站，推廣換電、充電、儲(chǔ)能“三站合一”的能源服務(wù)站，滿足新能源汽車(chē)能源補(bǔ)給的需求，同時(shí)參與電網(wǎng)輔助服務(wù)，靈活調(diào)控電網(wǎng)負(fù)荷，賦能換電站調(diào)節(jié)峰谷增值服務(wù)。

實(shí)際上，北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早推行換電模式的車(chē)企之一。早在2018年，北汽新能源就正式推出了其首款對(duì)私換電車(chē)型——EU快換版。該車(chē)型能夠承載超過(guò)300kg重的電池，經(jīng)受住超10，000次換電過(guò)程沖擊的檢測(cè)。

截止到2020年七月底，北汽新能源已實(shí)現(xiàn)北京、廈門(mén)、廣州等19個(gè)城市的換電業(yè)務(wù)布局，運(yùn)營(yíng)換電車(chē)輛約1.7萬(wàn)輛，建設(shè)換電站203座。預(yù)計(jì)2020年底，北汽新能源將在全國(guó)范圍內(nèi)新增3萬(wàn)輛換電出租車(chē)（含網(wǎng)約車(chē)），建成超過(guò)300座換電站。

要指出的是，北汽的換電模式目前重要應(yīng)用于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等領(lǐng)域，而另一家換電旗手蔚來(lái)汽車(chē)，則重要在私家車(chē)領(lǐng)域做推廣。

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，從2017年第一座充電站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)至今年七月二十八日，蔚來(lái)已經(jīng)在61個(gè)城市布局了139座換電站，占全國(guó)換電站的30.47%，換電服務(wù)超過(guò)60萬(wàn)人次。根據(jù)蔚來(lái)的最新規(guī)劃，今年還會(huì)新增50個(gè)。

除了北汽和蔚來(lái)，其他不少車(chē)企也在積極行動(dòng)。七月八日，工信部裝備工業(yè)司召開(kāi)新能源汽車(chē)換電模式推廣應(yīng)用座談會(huì)。參加的單位除了北汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)，還有吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奧動(dòng)新能源等。其中，吉利2016年就成立了名為易易換電的全資子公司，首款換電車(chē)型有望在曹操出行率先落地。

值得注意的是，今年以來(lái)，申報(bào)換電車(chē)型的公司也在增多。在第333批通告中，蔚來(lái)汽車(chē)申報(bào)了一款換電乘用車(chē)。隨后在第334批通告中，又出現(xiàn)了多款換電車(chē)型，分別為成都大運(yùn)和江西昌河各申報(bào)的一款換電式純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)；吉利汽車(chē)旗下的楓盛汽車(chē)（江蘇）有限公司申報(bào)的一款換電型純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，北汽新能源申報(bào)的北汽EU5換電版乘用車(chē)。

03風(fēng)口漸大

事實(shí)上，在政策層面上，換電模式已經(jīng)得到了國(guó)家的大力支持。四月二十三日，國(guó)家四部委公布的新版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策給了換電車(chē)型特優(yōu)待遇，明確提出“新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），換電模式車(chē)輛除外”。此外，今年兩會(huì)《政府工作報(bào)告》首次將換電站納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

就在幾天前的七月二十三日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部下一步將會(huì)同相關(guān)部門(mén)繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。換電將成為下一個(gè)規(guī)劃期的新消費(fèi)熱點(diǎn)。“充電與換電都是電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)充方式，各有優(yōu)勢(shì)也各有適用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。工信部鼓勵(lì)公司探索‘車(chē)電分離’模式應(yīng)用，滿足不同市場(chǎng)要。”辛國(guó)斌談道。

換電，讓風(fēng)繼續(xù)吹。