據(jù)外媒NewAtlas報(bào)道，雖然純電動(dòng)汽車的售價(jià)通常較高，但一項(xiàng)新研究將更廣泛的范圍應(yīng)用于綠色交通的經(jīng)濟(jì)學(xué)，發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上每年可以為美國(guó)節(jié)省數(shù)百億美元。該分析將氣候模型與車隊(duì)和公眾健康的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，揭示了電動(dòng)汽車除了可以防止許多過(guò)早死亡外，還可以在一定程度上抵消氣候變化和空氣污染帶來(lái)的重大損害。

內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)的廢氣是籠罩全球許多大城市的空氣污染的重要因素，每年造成數(shù)百萬(wàn)人過(guò)早死亡--這不僅僅是因?yàn)閺奈矚夤苡砍龅奈廴尽＞筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)而言，燃料燃燒時(shí)逸出的氮氧化物會(huì)與大氣中的化合物發(fā)生反應(yīng)，形成揮之不去的污染云，從而導(dǎo)致中風(fēng)、心臟病和肺癌等長(zhǎng)期健康問(wèn)題。而最近的研究表明，這可能是一個(gè)遠(yuǎn)比我們想象的更大的問(wèn)題。

“一個(gè)很好的例子是看看氮氧化物（NOx），這是一組由化石燃料燃燒出現(xiàn)的化學(xué)物質(zhì)，”該研究的重要作者、西北大學(xué)氣候變化研究員丹尼爾-彼得斯說(shuō)。“NOx本身對(duì)呼吸道健康有損害，但當(dāng)它暴露在陽(yáng)光和大氣中的揮發(fā)性有機(jī)化合物中時(shí)，會(huì)形成臭氧和顆粒物。”

利用化學(xué)氣候模型，該團(tuán)隊(duì)能夠模擬這些污染物如何與天氣和發(fā)電等其他來(lái)源的排放相互用途，以及根據(jù)道路上電動(dòng)汽車的比例如何變化。然后結(jié)合公開(kāi)的健康數(shù)據(jù)，確定一系列不同的電動(dòng)汽車使用情況對(duì)健康的影響。

作為其中的一部分，該團(tuán)隊(duì)借鑒了美國(guó)2014年的車隊(duì)和排放數(shù)據(jù)。在其中一種情景下，即2014年道路上25%的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)的汽車被電動(dòng)汽車取代，并由當(dāng)年的能源基礎(chǔ)設(shè)施為其充電，這將防止2.5億噸二氧化碳進(jìn)入大氣。

為了衡量這些措施的總體成本，科學(xué)家們?yōu)檫@種電動(dòng)汽車的吸納水平將防止的氣候和公共健康損害分配了美元值。這些值是通過(guò)用于量化碳的社會(huì)成本的典型政策工具，以及一個(gè)被稱為統(tǒng)計(jì)生命價(jià)值的度量來(lái)計(jì)算的。

“碳的社會(huì)成本和統(tǒng)計(jì)生命的價(jià)值是研究得很多，也是爭(zhēng)論得很多的指標(biāo)，”該研究的資深作者DanielHorton說(shuō)。“但它們經(jīng)常被用于做出政策決定。它有助于將重要是無(wú)形的氣體排放到公共領(lǐng)域，即我們共享的大氣中的后果賦予一個(gè)有形的價(jià)值。”

在25%的內(nèi)燃機(jī)汽車被電動(dòng)汽車取代的情景下，科學(xué)家計(jì)算出這將為美國(guó)每年節(jié)省約170億美元。在另一種情況下，即75%的ICE汽車被取代，他們計(jì)算出，這些節(jié)省的費(fèi)用可能會(huì)新增到每年700億美元，同時(shí)防止數(shù)十萬(wàn)人過(guò)早死亡。

“從工程和技術(shù)的角度來(lái)看，人們多年來(lái)一直在開(kāi)發(fā)氣候變化的解決方法，”這項(xiàng)研究的高級(jí)作者、西北大學(xué)的DanielHorton補(bǔ)充道。“但我們要嚴(yán)格評(píng)估這些解決方法。這項(xiàng)研究對(duì)電動(dòng)汽車和能源發(fā)電進(jìn)行了細(xì)致的研究，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的采用不僅可以減少溫室氣體，還可以拯救生命。”

該研究發(fā)表在《GeoHealth》雜志上。