（1）進行梯次利用：所謂梯次利用，在鋰離子電池組壽命周期到期之后，化學活性大幅下降，并不再適合汽車使用，但是電池內(nèi)部的化學成化并沒有發(fā)生改變，也能儲存部分電量，因此可以將報廢電池收集起來，用在要求不是很高的地方。

（2）拆解取得原料：但是這些公司關于各型號的動力鋰離子電池組的結構與組裝方式了解并不透徹，因此在電池在拆包過程中的設備成本較高，而假如采用人工分解的話，其過程對環(huán)境的污染非常大。總的來說這個做飯也是很不被看好的。

新能源汽車在電池污染問題上一直存在爭執(zhí)，國內(nèi)一直沒有完整的體系來疏導從汽車制造商到電池回收商的運轉流程。此次由我國鐵塔公司牽頭的蓄電池回收項目，或將在未來實現(xiàn)從制造、回收、二次利用的標準程序，直面解決電池污染問題，在一定程度上也能夠幫助新能源汽車提高一定的二手殘值。