1、迫于業(yè)績壓力，部分材料公司開啟價(jià)格戰(zhàn)策略。上市公司面對業(yè)績上升壓力，被收購公司面對業(yè)績對賭壓力，價(jià)格戰(zhàn)也成為其提升業(yè)績的重要手段。且體量較大的公司對上游材料的議價(jià)能力相對較強(qiáng)，產(chǎn)量規(guī)模、成本管控有一定優(yōu)勢。

2、沃特瑪暴雷后，導(dǎo)致其供應(yīng)商庫存積壓較多。自去年三月份沃特瑪出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)之后，其動力鋰電池出貨量和產(chǎn)量利用率急速下降。受此影響，其磷酸鐵鋰供應(yīng)商如湖南升華、金鋰科技、卓能材料、浩瑞普等公司銷量也嚴(yán)重下降。加之2018年鐵鋰離子電池市場需求疲軟，部分公司庫存積壓較多，目前進(jìn)入低價(jià)清庫存階段。

3、磷酸鐵鋰離子電池供過于求，買方市場主導(dǎo)下價(jià)格被動下降。經(jīng)過近兩年的擴(kuò)產(chǎn)，大批磷酸鐵鋰材料新建項(xiàng)目和技改項(xiàng)目在2018年得到集中釋放，導(dǎo)致當(dāng)前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量過剩，供過于求的態(tài)勢下，材料公司必然陷入客戶大幅壓價(jià)境地。

今年以來，動力鋰離子電池組價(jià)格暴跌了20%~30%。一邊是上游材料價(jià)格輪番飆漲，一邊是下游車企又強(qiáng)勢要求降價(jià)，電池公司夾在中間，兩頭承壓，面對著市場和成本的雙重壓力。新能源汽車行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰離子電池價(jià)格飛漲。然而，近日，有報(bào)告指出，未來動力鋰離子電池組供應(yīng)量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰離子電池的價(jià)格或?qū)⑾碌?5％。

隨著動力鋰離子電池成本的快速下降，未來幾年，磷酸鐵鋰離子電池儲能市場將會迎來爆發(fā)式上升。