隨著別克VELITE6插電混動車型的發(fā)布臨近，通用集團通過別克藍新能源技術(shù)公開課的形式對動力電池系統(tǒng)進行了解析。解析深度甚至到了拆解介紹的級別。

別克VELITE6動力電池拆解

別克VELITE6插電混動動力電池容量為10kWh。包含兩個電池模組，每個電池模組包含52個軟包電芯。其中主要零件包括高性能三元鋰離子軟包電芯、疊片式設(shè)計柔性電路板內(nèi)置的電池模組、高強度V0防火等級SMC復(fù)合材料上蓋、多片式鋼板集成焊接托盤、高壓互連及電流/電壓/溫度信號采集線束、毛細管水冷板+內(nèi)置加熱器組成的熱管理系統(tǒng)和電池管理VITM、繼電器總成及手動開關(guān)組成的電子部件。

↑插電式混動車別克VELITE6動力電池拆解照片(來自通用)

每個電池模組由端板、端部框架、電芯、隔熱泡棉、口字框、冷卻板、柔性集成電路板ICB、熱敏電阻、模組綁帶和模組上蓋組成。隔熱泡棉、口字框、冷卻板和兩片電芯組成最小的堆垛單元，在生產(chǎn)線上由機器人完成組裝和堆疊。最后由機器人超聲波焊接電芯極片與柔性集成電路板ICB。

采用專利的片層式水冷電池模組結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)包括加熱器、模組進水管、模組出水管、冷卻液儲存器、存儲器蓋、冷卻板和過流管。

↑別克VELITE6疊片式設(shè)計柔性電路板內(nèi)置的電池模組(來自通用)

插電式混動車別克VELITE6采用新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組，裝配于車型的后座底部。同享采用全球領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，以片層式液冷的方式實現(xiàn)每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制，確保得到更優(yōu)的循環(huán)壽命及更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。為了靈活配置電池組的外形和容量，相應(yīng)的電池組按照電芯進行了模塊化的設(shè)計。并在電芯間加入了水冷散熱鰭片。

↑別克專利片層式電芯水冷堆垛單元(來自通用)

相比于其他廠商模組級冷卻，別克VELITE6插電式混動車的動力電池系統(tǒng)采用了業(yè)界領(lǐng)先的電芯級獨立液冷系統(tǒng)。通過非常薄的水冷鰭片商的毛細水管，對每個水冷堆垛單元中的兩片軟包電芯進行冷卻。使電池組散熱循環(huán)能夠精準分布到每個電芯單元。電芯溫差可控制在2℃以內(nèi)，有效保證了電芯的一致性。其工作溫度范圍寬達-30℃~55？C的環(huán)境溫度，可適應(yīng)性中國不同城市的用車要求。

↑別克動力電池電芯模組組裝示意(來自通用)

良好的電池管理BMS系統(tǒng)是別克動力電池充分發(fā)揮性能的關(guān)鍵部件。它就是電壓電流溫度檢測模塊VITM。VITM被安裝在兩個電池模組之間，保證高壓互連及電流/電壓/溫度信號采集線束到兩個電池模組的距離盡量短且均衡。VITM除了通過電芯的電流/電壓/溫度信號監(jiān)測電芯的工作情況以外，還能夠進行安全監(jiān)控和熱管理。需要時可發(fā)送指令給到繼電器總成進行緊急切斷動作。在動力電池工作溫度低時將控制開啟加熱器。

↑別克VELITE6動力電池管理電壓電流溫度檢測模塊VITM(來自通用)

動力電池在工作溫度過低時會出現(xiàn)非常大的電量衰減。為了保證別克VELITE6能夠適應(yīng)低溫天氣的使用要求。在動力電池的熱管理系統(tǒng)中加入了內(nèi)部集成的加熱器。可由VITM模塊在工作溫度過低時開啟進行加熱。確保電池快速進入理想工作區(qū)域。從而減少電量衰減。

↑別克VELITE6動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)加熱器(來自通用)

兩個動力電池組的高壓大功率線束都最終連接到繼電器總成。由繼電器總成來完成對外的大功率的能量分配。繼電器總成包含幾組高壓大電流繼電器，用于控制動力電池正負極的接合和斷開。VITM的安全監(jiān)控發(fā)現(xiàn)故障時，繼電器總成能夠接受VITM命令進行受控的緊急切斷動作。同時位于動力電池組頂部的手動維修開關(guān)也能手動斷開機械連接。

↑別克VELITE6動力電池繼電器總成BDU(來自通用)

上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心

為了支持別克藍的新能源汽車快速迭代，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心正式投入運營。占地超過3萬平方米，總投資達16億元人民幣。規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、全混動、插電混動(含增程式)、純電動等全系列新能源車電池組。它是整個通用汽車集團首個北美之外的電池裝配中心。

↑上汽通用汽車動力電池生產(chǎn)線(來自通用)

上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心集電池開發(fā)功能;電池質(zhì)量、性能、安全測試等試驗認證能力;風(fēng)冷及液冷電池組裝配功能于一身。中心的風(fēng)冷及液冷電池組裝配線處于國際領(lǐng)先水平。電池模組裝配線通過大量擁有智能視覺的機器人和機械手完成電芯和模組的上料、裝配、運輸和測試。整個生產(chǎn)線高度自動化。并可針對不同車型的動力電池進行系統(tǒng)試驗。保證不同電池組都能達到極高的安全性、可靠性和耐久性。

↑通用動力電池系統(tǒng)實驗室(來自通用)

如上，通用集團通過別克藍新能源技術(shù)公開課的形式對動力電池系統(tǒng)進行了深度解析。在對別克藍的這套動力電池深入了解同時，其實可以看出通用集團對新能源技術(shù)有著長期的投資。上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心的建立，進一步加速了該技術(shù)的本土化。通過不斷的迭代和技術(shù)積淀，給到客戶更加優(yōu)秀的動力電池系統(tǒng)。感興趣的朋友可以等插電混動車型別克VELITE6上市后去了解一下哦。