首先從電池資料上來看，新能源轎車運用的鋰離子電池組，資料構成為金屬鋰鋁合金以及鋰離子聚合物等；蓄電池的資料構成為金屬鉛和二氧化鉛。從價格上來看，蓄電池所運用的資料比鋰離子電池所運用的資料更為便宜，因而電池整體價格上來看，也是蓄電池更為便宜。

再者從能量密度上來看，新能源轎車運用的鋰離子電池組能量密度更大，可以到達200-260wh/g；傳統(tǒng)轎車所運用的蓄電池，能量密度更小，底子上只能到達50~70wh/g。并且在現(xiàn)有技術水平下，鋰離子電池組能量密度是不斷新增的，而蓄電池的能量密度底子只能堅持不變。

接著是運用壽命方面。新能源轎車運用的鋰離子電池組運用壽命要比傳統(tǒng)轎車所運用的蓄電池更長。鋰離子電池組的循環(huán)充電次數(shù)可達2000次左右，傳統(tǒng)轎車所運用的蓄電池循環(huán)充電次數(shù)一般在300-350次左右。

現(xiàn)在新能源轎車一般選用的都是鋰離子電池組，而鋰離子電池組技術的先進程度也是制約電動轎車開展的一個首要的要素。