鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年09月10日
影響磷酸鐵鋰離子電池發展的因素有什么
1、影響磷酸鐵鋰離子電池大規模應用的首要因素是價格;
2、沒有充分的實際數據支撐;
3、要一按時間和規模的現網試用。
當前磷酸鐵鋰正極價格已經下探到4.1萬元/噸。考慮車型全生命周期,磷酸鐵鋰車型在犧牲少量續航的情況下,平均每年使用成本較三元車型低4300元。2020年以來鐵鋰離子電池在乘用車領域的配套比例大幅提升至20%以上,大部分車企已經開始在部分車型上配套鐵鋰離子電池,鐵鋰離子電池持續向乘用車中滲透,長期看有望提升至30%的份額。
三月十二日,工信部公司最新批次《道路機動車輛生產公司及產品通告》,本次申報新能源乘用車產品中出現5個型號的磷酸鐵鋰離子電池配套,占乘用車總型號比例達到21.74%,這是今年以來乘用車中再次出現多款磷酸鐵鋰離子電池配套。
2018-2022年磷酸鐵鋰動力鋰電池出貨量的復合上升率有望超過30%,可以預見未來2-3年內磷酸鐵鋰離子電池的市場份額會有較大幅度的新增。相比三元電池,我國在磷酸鐵鋰離子電池方面的投入最多、產銷量最大、產業的成熟度和產品的性價比也最高,在全球范圍內具備一定優勢,隨著磷酸鐵鋰動力鋰電池產品的應用逐漸新增,我國產業界在這方面的優勢也將逐步顯現出來。
在新能源汽車行業使用范圍逐步擴大,鐵鋰離子電池雖替代不了三元電池在中高端車型的主流地位,但其占比進一步提高。而國家對5G產業的看重,也帶動了儲能市場對鐵鋰離子電池的需求,我國移動的招標僅僅是今年5G通信的開端,預計疫情好轉后,儲能市場會進一步發力,磷酸鐵鋰行業在2020年會有更大提升空間。
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