今年以來，固態電池領域的動態頻頻增多，車企、電池公司、資本市場的關注度也在新增。比如豐田、大眾集團、三星、寶馬、寧德時代等在內的巨頭都在尋求固態電池領域的突破。

輝能科技作為目前全球為數不多實現固態鋰離子電池商業化量產的公司，今年以來也是動作頻頻。日前，輝能科技對外宣布已完成新加坡全資公司的設立，"PROLOGIUMINNOVATIONPTE.LTD."將成為輝能在我國以外全球業務推廣的重要根據地。同時，輝能計劃以“新加坡運營總部”與“我國業務運營總部”的雙軌模式經營，同步進行國內扎根運營與國際市場推展。

據了解，新加坡政府正在積極吸引下一代電池技術及公司落地，因此，新加坡經濟發展局（EDB）也積極協助該項目落地。新加坡子公司的建立，也將成為輝能科技海外業務拓展的重要環節，加速固態電池全球產業化的腳步。

輝能科技總經理楊思枏指出，此次新加坡總部成立是經過多方考慮的戰略選擇，未來新加坡總部將作為接軌國際的中心。不論是海外銷售、國際采購，或是未來全球各區域策略聯盟的經營與核心材料、設備的供應都會透過新加坡輝能來完成。

另外，公司今年在大陸地區的布局也是頗為迅速。今年四月，輝能科技完成近億美元D輪融資。在這此前，公司已經獲得軟銀我國和丹豐資本的持續投資。七月三日，輝能科技大陸區總部及全球產業基地項目落地杭州臨安區，總投資額達380億元，項目內容包括建設2GWh、5GWh固態鋰陶瓷電池芯產業化項目。

在這一共7GWh的固態電池項目中，輝能科技計劃2021年完成2GWh的示范線，接著進行固態電池產業園區的建設，2022年起通過2GWh的示范線供應幾家國營主機廠進行第一批固態電池量產車的投放，之后再進一步達成生產合作。與主機廠在供需上進行綁定與深度戰略商業發展，力爭在2026年達到50GWh產量。

技術層面上，據悉，公司第一代固態電池2019年電池能量密度已做到240Wh/kg，今年計劃提升至270Wh/kg，到2023年預計可提升至340Wh/kg。

第二代固態電池正極將采用HNCA/HNCM，負極采用金屬鋰或純硅，電池單體能量密度有望提升到360Wh/kg以上。

當前，除了輝能科技，國內電池廠商寧德時代、比亞迪、國軒高科、贛鋒鋰業等也都有對固態電池技術的布局，雖然距離固態電池大規模商業化應用還有一段不小的距離，但是結合新能源車產業鏈、政府支持與自有的固態電池量產技術，電池公司搶占先機，才能盡早分到一杯羹。

作者：張清輝