和訊汽車了解到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期又透露了部分特斯拉電池研發(fā)新進(jìn)展。他表示，公司有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)量量密度達(dá)到400Wh/kg的電池。

目前，特斯拉Model3使用的松下“2170”電池的能量密度約為260Wh/kg，400Wh/kg意味著比目前的能量密度提高了超過50%，而能量密度是實現(xiàn)更長駕駛里程、降低電池成本的關(guān)鍵。

特斯拉將于九月二十二日召開股東大會，并于當(dāng)天舉辦“電池日”活動。核心議題是提高能量密度和降低成本。此前公布的“Roadrunner百萬英里”電池計劃也將在這次活動中進(jìn)行更多的披露。

“Roadrunner”是特斯拉計劃推出的一款獨(dú)有的電池技術(shù)，電池的使用壽命有望到100萬英里（約161萬公里），較現(xiàn)在的電池壽命（40萬-80萬）公里提升1-3倍，而電池的成本降低到100美元/千瓦時.假如可以達(dá)到此目標(biāo)，電池這個核心成本將有質(zhì)的突破，電動汽車的售價也會大大降低，同級別車型中，電動汽車的售價甚至將低于傳統(tǒng)燃油車。

今年六月，特斯拉承認(rèn)了這個項目的存在。根據(jù)地方政府的監(jiān)管文件顯示，特斯拉計劃在加利福尼亞州的弗里蒙特建立電池研究機(jī)構(gòu)和制造廠。特斯拉目前在弗里蒙特有一個“小規(guī)?！彪姵刂圃鞓I(yè)務(wù)，現(xiàn)在提出申請當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)建立一個擴(kuò)大規(guī)模的電池制造廠。特斯拉電池制造廠也是特斯拉試驗性電池生產(chǎn)線的所在地，該生產(chǎn)線由特斯拉自己開發(fā)的新機(jī)器控制。

結(jié)合之前曝光的消息來看，該電池是鋰離子電池結(jié)構(gòu)，采用了新一代“單晶”NMC532陰極和一種目前較為新的先進(jìn)電解質(zhì)。使用該電池能使電動汽車持續(xù)行駛100萬英里（約161萬公里）。

當(dāng)然，未來如何在電池安全性方面有長足的進(jìn)步也是一個令消費(fèi)者關(guān)心的話題。能量密度的提升毫無疑問意味著鎳含量要提升，鎳的重要用途是提升能量密度，但占比過高會對熱穩(wěn)定性方面出現(xiàn)不利。盡管特斯拉在熱管理方面已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀，但這仍不能保證鋰離子電池在受到外力用途后存在的起火隱患。

此前不久，國內(nèi)一臺搭載“2170”電池的Model3車型在高速起火。隨后特斯拉方面回應(yīng)稱，本起事故是由于車輛在高速行駛過程中，一個金屬角鐵狀的路面拋灑物打擊底盤及電池嚴(yán)重受損引起車輛起火，并非自燃。