《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員何律衡）訊，在“無(wú)鈷”的路上，韓國(guó)電池廠正加速狂奔——

據(jù)韓媒最新報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士透露，SKInnovation目前正與韓國(guó)陰極材料制造商EcoProBM一起致力于在今年年底前開(kāi)發(fā)新型NCM電池。

據(jù)悉，新電池鎳含量為88%，較現(xiàn)有的NCM811電池提高8%，可將電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提高到500km-600km；鈷含量為6%，較現(xiàn)有的NCM811電池降低4%，節(jié)省了電池制造成本。為保持電池在高鎳低鈷狀態(tài)下的的穩(wěn)定性，SKInnovation公司在EcoProBM的“濃度梯度陰極材料”技術(shù)中加入了分離器。

這是SKInnovation于本月初宣布成功商業(yè)化全球首個(gè)鎳含量為90%的NCM9電池后，對(duì)“無(wú)鈷”電池發(fā)起的又一次沖擊。

而有關(guān)眾多韓國(guó)電池大廠來(lái)說(shuō)，對(duì)“無(wú)鈷”的野望早已展露。剛剛首次奪得上半年全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量之王的LG化學(xué)，同樣在本月月初被爆其與通用汽車(chē)合作的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年，正計(jì)劃為通用汽車(chē)預(yù)計(jì)明年上市的兩款電動(dòng)汽車(chē)配備NCMA電池。

根據(jù)此前LG化學(xué)透露的電池規(guī)格，該NCMA電池鎳含量高達(dá)90%，鈷含量只有5%，有望將電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提升至600km。而據(jù)ETnews最新報(bào)道，LG化學(xué)位于清州市和益山市的廠目前已進(jìn)行到NCMA陰極材料開(kāi)發(fā)的最后階段。

同樣對(duì)“無(wú)鈷”野心勃勃的還有三星SDI，韓媒報(bào)道稱，該公司計(jì)劃明年完成鎳含量為88%的NCA電池的開(kāi)發(fā)。NCA電池采用鋁代替錳，鈷含量低且更加穩(wěn)定，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)最安全的電池。三星SDI正計(jì)劃新增其NCA電池對(duì)寶馬等跨國(guó)汽車(chē)制造商的供應(yīng)。

“在電動(dòng)電池完全不用鈷之前，還有很多工作要做，”韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院SeonYang-guk教授說(shuō)。“因此，電池制造商將尋求逐步降低其產(chǎn)品中的鈷含量。”

中金公司分析師曾韜七月三十一日?qǐng)?bào)告認(rèn)為，整體來(lái)看，全球范圍內(nèi)高鎳鋰電應(yīng)用依舊是主流。綜合電池安全性、成本、技術(shù)實(shí)力下，隨著高鎳應(yīng)用滲透率的提升，認(rèn)為頭部鋰電公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步強(qiáng)化。

上述報(bào)告同時(shí)指出，下一代正極有循環(huán)壽命，安全性能等問(wèn)題要解決。一方面正極材料的合成難度較普通正極大幅提升，要采用離子摻雜、正極包覆等工藝進(jìn)行改性，另一方面負(fù)極、電解液方面也要配合研發(fā)專用產(chǎn)品。由此認(rèn)為有先進(jìn)研發(fā)能力伴隨鋰電龍頭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品協(xié)同的材料公司，將獲得更強(qiáng)的客戶粘性與先進(jìn)產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，據(jù)全球動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch公布2020年上半年全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，LG化學(xué)、三星SDI、SKInnovation合計(jì)裝機(jī)量為14.8GWh，較去年同期的7.7GWh上升接近一倍，合計(jì)市占率提高至34.5%。

其中LG化學(xué)上半年裝機(jī)量為10.5GWh，相比區(qū)間同期上升約82.8%，超過(guò)寧德時(shí)代，首次奪得全球動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量TOP1。三星SDI與SKInnovation則分別以2.6GWh及1.7GWh位居裝機(jī)量第四名及第六名。