今年三季度，特斯拉汽車交付量高于分析師預(yù)期，超越豐田成為全球市值最高的車企。歐盟以電池金屬為重點(diǎn)重塑其汽車供應(yīng)鏈。根據(jù)上述行業(yè)動態(tài)，彭博新能源財(cái)經(jīng)將今年新能源乘用車電池需求的基本情景預(yù)測提高了16%，提至82GWh，意味著2020年下半年部分電池金屬供應(yīng)可能出現(xiàn)缺口。

特斯拉呼吁礦業(yè)公司加大鎳開采，以環(huán)保、高效的方式開采鎳。滿足新能源汽車動力鋰離子電池鎳需求難度較大。好幾個(gè)新的電池級鎳廠采用能耗較大的高壓酸浸工藝。

加拿大鎳礦開采商表示對實(shí)現(xiàn)鎳礦供應(yīng)凈零排放頗感興趣。然而，到2025年，加拿大的一級鎳供應(yīng)量全球占比估計(jì)僅17%。

盡管各國政府紛紛推出綠色紓困計(jì)劃，業(yè)界對氫氧化鋰的價(jià)格前景也較為樂觀，但七月的亞洲氫氧化鋰價(jià)格持續(xù)下降。

七月，上海期貨交易所的鎳庫存有所新增，倫敦金屬交易所的鎳庫存與六月持平。上海期貨交易所鎳庫存回升或許意味著我國不銹鋼鎳需求放緩。

一組數(shù)據(jù)

82GWh

調(diào)整后的2020年新能源乘用車動力鋰離子電池需求

17%

到2025年，加拿大一級鎳供應(yīng)量全球占比估計(jì)

9.7%

七月硫酸鈷價(jià)格漲幅