八月二十日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下計(jì)劃明年提高特斯拉電池的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)投資將超過(guò)1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池廠(chǎng)“1號(hào)超級(jí)廠(chǎng)”，該廠(chǎng)擁有13條生產(chǎn)線(xiàn)。

松下還將新增另外一條生產(chǎn)線(xiàn)，并提高10%的產(chǎn)量，達(dá)到每年39GWh。這是該廠(chǎng)自2017年開(kāi)業(yè)以來(lái)首次擴(kuò)容。松下也在對(duì)上述廠(chǎng)所生產(chǎn)的電池進(jìn)行升級(jí)，從今年九月份起，出產(chǎn)電池的存儲(chǔ)容量將提高5%。

日本經(jīng)濟(jì)新聞分析稱(chēng)，這筆投資意味著兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系開(kāi)始緩解。自2019年以來(lái)，特斯拉與松下之間就不斷傳出分裂的傳聞，2019年一月，松下與豐田汽車(chē)在日本簽署合約，開(kāi)始謀求新的市場(chǎng)機(jī)遇，同年四月，松下停止對(duì)1號(hào)超級(jí)廠(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃，同時(shí)也暫停了對(duì)特斯拉上海廠(chǎng)的投資。

松下認(rèn)為，因?yàn)樘厮估岣進(jìn)odel3的產(chǎn)量，松下的運(yùn)營(yíng)成本大幅攀升，導(dǎo)致持續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損，同時(shí)出于對(duì)特斯拉銷(xiāo)售預(yù)期的擔(dān)憂(yōu)，不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)去投資擴(kuò)大電池的產(chǎn)量。但隨著Model3等電動(dòng)汽車(chē)型的熱銷(xiāo)，再加上特斯拉ModelY以及Cybertruck皮卡訂單的激增，松下開(kāi)始在雙方的合作中投入更多資金。

七月三十日，路透社報(bào)道稱(chēng)，松下將在2-3年內(nèi)推出無(wú)鈷電池，并計(jì)劃在五年內(nèi)將向特斯拉公司供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%。

松下美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人YasuakiTakamoto表示，改進(jìn)版本的電池能量密度將是磷酸鐵鋰離子電池平均能量密度的兩倍以上。不過(guò)他并未透露新型電池將會(huì)搭載特斯拉那種車(chē)型上，僅表示自九月起，松下將開(kāi)始對(duì)其與特斯拉合作的內(nèi)華達(dá)州廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造，以進(jìn)一步提高電池的能量密度。

如今，特斯拉的銷(xiāo)量和利潤(rùn)上升強(qiáng)勁，松下和特斯拉都是喜聞樂(lè)見(jiàn)。松下一位發(fā)言人表示，現(xiàn)在不是擔(dān)心進(jìn)行重大投資的時(shí)候，由于明年的年生產(chǎn)量力將超過(guò)100萬(wàn)輛，電池的生產(chǎn)量力也有可能新增。