（1）動力鋰離子電池要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間、惡劣環(huán)境、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮到可靠性，動力類電池一般設(shè)計冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度是消費(fèi)類電池的一半。

（2）消費(fèi)類鋰離子電池?zé)o需長時間可靠性，一般不要配組單獨(dú)使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費(fèi)類的手機(jī)、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費(fèi)類鋰離子電池關(guān)于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。

（3）關(guān)于安全而言，動力鋰離子電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等，當(dāng)然也面對更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的外部環(huán)境），消費(fèi)類鋰離子電池的保護(hù)更少，要在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計抗住各種危及安全的情況。

電動汽車已實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼下全生命周期平價，未來在無補(bǔ)貼情況下，依賴于動力鋰離子電池成本下降。整體看，未來動力鋰離子電池價格仍將處于下降趨勢中，具備成本優(yōu)勢的公司，將在全球電動化競爭中脫穎而出。

就當(dāng)前形勢而言，動力鋰離子電池行業(yè)尚未成熟，各國紛紛出臺各類政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，行業(yè)受政策影響較大，自由競爭的局面難以存在。另一方面，動力鋰離子電池雖源于消費(fèi)鋰離子電池，同時兼具部分汽車零部件特質(zhì)，但其本質(zhì)仍與前者及一般汽車零部件不同。