鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年09月22日
鈦酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池有什么不同
在純電動汽車領(lǐng)域,電池多為磷酸鐵鋰離子電池或者三元鋰,而近來格力欲收購的銀隆客車,其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池打破以石墨烯為負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線,改以鈦酸鋰為負(fù)極材料,這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特性,讓這種材料的電池有著顯著特點。
國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池。鈦酸鋰目前還未規(guī)模化。并且鈦酸鋰離子電池價格高(生產(chǎn)成本高,濕度控制要求高),每瓦時9元左右,與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時2元左右的差距也是很大的。
以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-鈦酸鋰兩種鋰離子電池為例,單從能量密度來看,鈦酸鋰離子電池處于劣勢。再從成本看,鈦酸鋰離子電池也沒有優(yōu)勢。目前,銀隆鈦酸鋰離子電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰,其價格高于石墨類負(fù)極材料。根據(jù)我國電池網(wǎng)調(diào)研結(jié)果,目前磷酸鐵鋰離子電池、三元電池成本在1100元/kwh-1200元/kwh,而鈦酸鋰離子電池成本約為三元電池2-3倍。
磷酸鐵鋰離子電池,由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢,越來越多的活躍在電動客車市場。但低溫性能差,正極材料振實密度小等缺陷,在微型電池方面不具有優(yōu)勢。
鈦酸鋰離子電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期,普通鋰離子電池約為10002000次循環(huán),鈦酸鋰則是3萬次循環(huán),是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球優(yōu)秀鈦酸鋰核心技術(shù),攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的五大問題,實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
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