氫燃料動(dòng)力電池優(yōu)點(diǎn)

1.可運(yùn)用到飛機(jī)上，動(dòng)力足

如波音公司也在采用氫燃料動(dòng)力電池，中小型飛機(jī)降落及抬升操作過程采用傳統(tǒng)式電池與氫燃料動(dòng)力電池供應(yīng)的混合型電力能源。抬升至海拔高度一千米自適應(yīng)巡航高度后，飛機(jī)切斷傳統(tǒng)式電池電源，只靠氫燃料動(dòng)力電池供應(yīng)動(dòng)力。

1.無環(huán)境噪聲、

氫燃料動(dòng)力電池開機(jī)運(yùn)行寧靜，環(huán)境噪聲大概僅有五十五dB，等同于讓我們正常情況下溝通交流的級(jí)別。這使得氫燃料動(dòng)力電池非常適合于廠區(qū)室內(nèi)安裝，或是在房間外對(duì)環(huán)境噪聲有限制的地方。

2.高工作效率、

氫燃料動(dòng)力電池的發(fā)電工作效率還可以做到五十%以上，這是由氫燃料動(dòng)力電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也無需經(jīng)過熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))的中間轉(zhuǎn)換。

3.綠色環(huán)保、

氫燃料動(dòng)力電池對(duì)自然環(huán)境綠色環(huán)保。它是根據(jù)電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲(chǔ)能(蓄電池)方式--最常見的傳統(tǒng)式后備電源方法。燃燒會(huì)揮發(fā)釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等空氣污染物。如上所述，氫燃料動(dòng)力電池只會(huì)形成水和熱。假如氫是根據(jù)可再生能源形成的(太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電等)，整體循環(huán)便是徹底的不出現(xiàn)有毒有害物質(zhì)排放的操作過程。

氫燃料動(dòng)力電池缺點(diǎn)

1.大批量生產(chǎn)技術(shù)有限

技術(shù)限制性在燃料價(jià)格飛漲、環(huán)境污染與全球氣候變暖的狀況下，對(duì)更清潔、更安全可靠、工作效率更高的運(yùn)輸工具的市場(chǎng)需求持續(xù)上升。

2.原材料的稀缺

氫燃料動(dòng)力電池的這個(gè)缺點(diǎn)，現(xiàn)在看沒什么，但將來會(huì)很致命，類似技術(shù)路線錯(cuò)誤，前期巨大的投入，都會(huì)打了水漂。

現(xiàn)在歐洲，美國，我國，這些大國，以及寶馬等傳統(tǒng)主流車企，新能源汽車選擇的技術(shù)路線都是鋰離子電池，雖然美國也有氫燃料動(dòng)力電池，但占比可以忽略。

氫燃料動(dòng)力電池是日本率先搞起來的，但作為一個(gè)小國，島國，國土面積小，眼光不免天生受限，大方向的選擇還是要重要參考美國，我國，歐盟這樣的大國，并且人口和市場(chǎng)，以及各種復(fù)雜的地理?xiàng)l件，都不是小國能比。

氫燃料動(dòng)力電池個(gè)股，去年這個(gè)時(shí)候才炒作過一波，到四月份結(jié)束，和大盤調(diào)整時(shí)間一致。

當(dāng)時(shí)提出的口號(hào)也是商用元年，全柴動(dòng)力因?yàn)槭兄底钚。噪m然概念完全不能和雄韜股份，雪人股份，美錦能源等相比，但漲幅卻最大。

轉(zhuǎn)眼間，一年時(shí)間已經(jīng)過去了，但現(xiàn)在提出的口號(hào)卻還是商用元年，頗有些諷刺。

氫燃料動(dòng)力電池個(gè)股上方普遍積累了大量的套牢盤，才剛剛過去一年，肯定沒多少割肉的，因此，結(jié)論就是:氫燃料動(dòng)力電池，起不來。

氫燃料發(fā)電的操作過程中，是須要一種非常珍惜的礦物了，那就是鉑金，便是珠寶連鎖店里頭賣的那個(gè)鉑金。假如將來氫燃料動(dòng)力電池常見，鉑金肯定是處于緊缺的狀態(tài)的。沒辦法產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，成本費(fèi)用自然也就很高。聲明：本網(wǎng)站所公布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。