鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等這些正極材料要么容量相對較低，要么價格高，要么含有對環(huán)境有害的重金屬，要么循環(huán)性能差，要么倍率性能不理想，很難滿足電動汽車的發(fā)展要。各種因素綜合起來，錳酸鋰材料在性能及價格和環(huán)保等方面，是目前最具有前景的鋰離子正極材料。

在成本價格方面，目前國內(nèi)常用三元正極材料和磷酸鐵鋰的市場價是每噸15萬左右，錳酸鋰的價格在7萬元左右，錳酸鋰層狀正極材料是目前市場正極材料的升級，正極材料市場價格在每噸6萬左右，不僅價格較低，性能也明顯提高，性價比更突出。

在能量密度方面，目前鋰離子電池大概是400-500/Kwh，即一度電電池要400-500美元，按照現(xiàn)在的匯率來算，大概是每度電要2500-3000人民幣。使用錳酸鋰正極材料生產(chǎn)的電池能量密度可達到500KW/Kg,自放電率0.5%，使用壽命10年，而磷酸鐵鋰動力鋰電池的循環(huán)壽命7~8年之間。

由于錳酸鋰離子電池產(chǎn)品不含碳，產(chǎn)品參數(shù)波動很小，產(chǎn)品一致性非常好，這對動力鋰電池生產(chǎn)非常有利。錳酸鋰離子電池作為市場關注較少的一方已經(jīng)開始了更大市場份額的侵蝕。隨著國家補貼完全退出、市場下沉，錳酸鋰離子電池在我國新能源乘用車上的運用也將有很大的嘗試空間。