一、電動汽車鋰離子電池充電器原理圖電路顯示充電狀態，紅燈閃正在充，綠燈閃馬上要充滿，綠燈亮完全充滿。只要您有12V的電源就可以，接完電路后先別裝電池，調右下角的可調電阻，使電池輸出端為4.2V，再調左下角的可調電阻使LM358第三腳為0.16V就可以了，充電電流為380mA，超快，三個并連的二極管是降壓的，防止LM317過熱，且LM317須加散熱片，圖中的三極管可以任意型號。

二、電動汽車鋰離子電池充電器原理圖分析的接地是黑色三角形的，電池接地是橫杠的，兩個地不能接到一起哦！這個電路是鋰離子電池生產廠家的一位資深電子工程師特意幫我做的，獨一無二，當我接好時，實測最大電流達480mA，我怕LM317受不了，就將后面的2w3的電阻改成了2w3.9，此時最大電流375mA，其實當充電電流小于80mA綠燈就亮了，他說鋰離子電池的充電電流小于80mA時表示容量以達97%以上，所以不用限定的太小，否則也不好。該限定電流可以調左下腳的可調電阻來設定。該電路真的很優秀，我的2000mA/h鋰離子電池四小時就充地滿滿的，還不用但心過充，只是LM317微熱，他說沒事，只要電池兩端不要長時間短路就行了。

三、電動汽車鋰離子電池充電器原理圖設計中考慮到鋰離子電池具有單只端電壓高、比容量大等優點，但其充電必須使用專用充電器，因為它在過充電時極易損壞。鋰離子電池充電器之所以稱新創意，是因為它除監視鋰離子電池充電時時電流狀態外，還能分階段控制電池的最大充電電流。用本充電器充電開始時，充電電流從10mA依次遞增至270mA，當電量充至70%左右時，自動改用最大220mA充電，然后依次改為最大170mA、120mA和70mA，最后以10mA左右的涓流結束充電。這種充電方法可以較大限度地將鋰離子電池充足。

四、電動汽車鋰離子電池充電器原理圖裝置電路如附圖所示。IC1構成頻率約1Hz１的多諧振蕩器，IC2構成脈沖頻率６分配器，IC3構成充電執行電路。通電后IC2復位，Q0輸出高電平，這時IC3輸出電壓僅1.25V，電路由+15V經R1給電池供應約10mA的充電電流。通電后IC1起振，其③腳輸出的脈沖觸發IC2工作，使輸出端Q1~Q5依次出現高電平，經不同的分壓電阻分壓后，IC3的輸出電壓按6V、7V、8V、9V、10V依次遞增，充電電流也因此在70mA至270mA之間依次遞增。當Q6輸出高電平時IC2被復位，此后電路在IC1輸出脈沖的用途下重復上述過程。

五、鋰離子電池的標稱電壓為3.6V，通常放電至3V即需充電，終止充電電壓最高為4.2V。IC4構成電池端電壓檢測電路，其門限電壓即電池充電終止電壓可通過RP在4~4.2V范圍內設定。電池剛充電時的端電壓低于檢測電路的門限電壓，IC4輸出低電平，這時IC2的Q0~Q5均能依次循環呈高電平，使充電電流在10門A～270門A之間階躍循環變化，即Q0=1時充電電流約10門A，Q1=1時階躍至約70mA……，Q5=1時階躍至最大，約270mA。電池充進一定電量后，其端電壓升高，且大電流充電時呈現的電壓比小電流充電時更高。