鋰離子電池在純電動船舶的應(yīng)用優(yōu)勢

1、純電動船舶要攜帶較多數(shù)量的電池，對電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高；

2、純電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點，其運行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外，純電動船舶的結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、維護成本低，更適應(yīng)未來環(huán)保趨勢；

3、在電池類型選擇上，和鉛酸電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環(huán)性能等方面優(yōu)勢明顯。不過磷酸鐵鋰離子電池目前較多應(yīng)用在新能源客車以及儲能等領(lǐng)域較多，應(yīng)用于純電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池將面對較多技術(shù)驗證，要更嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品價格較高。

近年來，受環(huán)境保護、減少有害氣體排放等政策的影響，液化天然氣、鋰離子電池、燃料動力電池、太陽能、風(fēng)能、岸電等清潔能源以及余熱發(fā)電等技術(shù)正在船舶上得到應(yīng)用，船舶能源種類從以化石能源為主的局面逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變。多種能源的接入推動了船舶動力系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展，未來船舶的能源種類將多種多樣，能源應(yīng)用形式呈現(xiàn)多元化、混合化。

隨著未來純電動船舶的發(fā)展，在電動船的總體性、安全性、經(jīng)濟性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將出現(xiàn)一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求，我國要借鑒國際海事組織（IMO）、國際船級社協(xié)會（IACS）等相關(guān)國際組織的技術(shù)發(fā)展趨勢，制定符合國內(nèi)電動船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還要建立和完善相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是純電動船舶的安全規(guī)范。