現(xiàn)在常用的鋰離子電池已經(jīng)是很成熟的技術(shù)，都已經(jīng)應(yīng)用了20年了。靠鋰離子通過電解液在鈷酸鋰正極和碳負(fù)極間運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)充放電，基本原理很清楚，電池性能的進(jìn)步空間有限了。最新的研究也重要集中在開發(fā)出新型的正負(fù)電極材料，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的充放電循環(huán)，科研進(jìn)展報(bào)道的很多，但涉及到商業(yè)化應(yīng)用，最大的問題就是制備成本過高，或者穩(wěn)定性問題。

當(dāng)前也有一些石墨烯電池的研究和報(bào)道，更多的是炒作石墨烯的概念，例如，現(xiàn)在有一些石墨烯電池的研究和報(bào)道，但更多的是對(duì)石墨烯的概念炒作，他們也只是把石墨烯這種明星材料少量的添加到鋰離子電池中去，算是摻雜了石墨烯的鋰離子電池。石墨烯在電池里或者新增電解液的導(dǎo)電性用，或者直接摻在負(fù)電極材料中，有很多高性能的類似報(bào)道，然而綜合性能也難以實(shí)現(xiàn)突破，受限于石墨烯材料的價(jià)格和制備工藝，短時(shí)間也沒法實(shí)現(xiàn)純石墨烯電極的應(yīng)用。

今年初，美國科研人員在《Nature》上報(bào)道成功研發(fā)出鋰空氣電池，該技術(shù)產(chǎn)品最終可能成為鋰離子電池的最佳替代者，有可能幫助突破電動(dòng)汽車的里程瓶頸。

該項(xiàng)工作制備了鋰金屬陽極的新保護(hù)涂層，以及新型電解質(zhì)混合物。電池樣品在空氣環(huán)境下的測試中，700次循環(huán)都保持了高性能，遠(yuǎn)超以往技術(shù)。該電池能量儲(chǔ)存容量約為鋰離子電池的3倍，可望優(yōu)化實(shí)現(xiàn)5倍儲(chǔ)能。這將是超越鋰離子電池的重要一步，從而解決電動(dòng)汽車的續(xù)航問題。

長期來看，電池技術(shù)肯定一直在進(jìn)步，期待有新穎的材料和技術(shù)能把電池瓶頸徹底突破，至于一些超級(jí)電容器，核電池，這些暫時(shí)還不是我們民用和家用的選擇了。

隨著近兩年新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是光伏和風(fēng)電的廣泛應(yīng)用，儲(chǔ)能技術(shù)正在成為當(dāng)下一個(gè)技術(shù)熱點(diǎn)。相信在不久的將來，我們的手機(jī)可以徹底實(shí)現(xiàn)長時(shí)間免充電應(yīng)用。讓我們共同期待！