高能量密度：因電極材料不同而不同，按質(zhì)量計(jì)算，可達(dá)150～200Wh/kg(540～720kJ/kg)；按體積計(jì)算，可達(dá)250～530Wh/L(0.9～1.9kJ/cm3)。[2]

開(kāi)路電壓高：因電極材料不同而不同，可達(dá)3.3～4.2V。

輸出功率大：因電極材料不同而不同，可達(dá)300～1500W/kg(@20秒)。[1][與來(lái)源不符]

無(wú)記憶效應(yīng):磷酸鐵鋰鋰離子電池無(wú)記憶效應(yīng)，電池在未放空電的情況下可隨時(shí)充放電，使用維護(hù)簡(jiǎn)便。

低自放電：<5％～10％/月。智能鋰離子電池由于有內(nèi)建的監(jiān)測(cè)電路，這個(gè)監(jiān)測(cè)電路的工作電流甚至高于自放電電流。

工作溫度范圍寬：可在-20℃～60℃之間正常工作。

充、放電速度快

因此，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、特種產(chǎn)品、特種產(chǎn)品等。鋰離子電池的應(yīng)用●在便攜式電器方面的應(yīng)用目前移動(dòng)電話、筆記本電腦、微型攝像機(jī)等要便攜式電源的用電器已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，在其電源方面，無(wú)一例外地選擇鋰離子電池作為市場(chǎng)的主流。

●在交通行業(yè)的應(yīng)用隨著社會(huì)文明的進(jìn)步，人們環(huán)保意識(shí)提高并對(duì)環(huán)境要求日益高漲，環(huán)保的交通工具已經(jīng)進(jìn)入人們的視野。目前，我國(guó)以電動(dòng)自行車(chē)為主的電動(dòng)輕型車(chē)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，鋰離子電池已開(kāi)始在部分高端車(chē)型應(yīng)用，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面，鋰離子電池已經(jīng)成為主流。

●在特種裝備及特種航天事業(yè)中的應(yīng)用在特種裝備中，鋰離子電池重要用作動(dòng)力啟動(dòng)電源、無(wú)線通信電臺(tái)電源、微型無(wú)人駕駛偵察飛機(jī)動(dòng)力鋰電池等，此外，諸如激光瞄準(zhǔn)器、夜視器、飛行員救生電臺(tái)電源等現(xiàn)在也普遍采用鋰離子電池。

●鋰離子電池已經(jīng)用于地球同步軌道衛(wèi)星和低軌道通信衛(wèi)星，作為發(fā)射和飛行中校正、地面操作的動(dòng)力。

●鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用在發(fā)、輸、配、用各個(gè)環(huán)節(jié)，它的適用規(guī)模<100MW的范圍。目前全球已有482個(gè)在運(yùn)的項(xiàng)目。總儲(chǔ)能規(guī)模達(dá)到1405MW。儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展較快的美國(guó)、歐洲、日本利用多重收益(調(diào)峰、調(diào)頻、用戶側(cè)等收益)疊加市場(chǎng)空間巨大。