鉛酸蓄電池在使用過程中出現(xiàn)的故障，按部位可分為外部故障和內(nèi)部故障。

1)外部故障：外殼破裂、極樁腐蝕、極樁松動(dòng)和封膠干裂。

2)內(nèi)部故障：極板硫化、自放電、極板短路、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕和極板拱曲。

常見的鉛酸蓄電池的內(nèi)部故障：

1.極板硫化

故障現(xiàn)象：

1)蓄電池容量降低，用高率放電計(jì)檢測(cè)，單格電壓迅速下降。

2)電解液的密度下降到低于規(guī)定的正常數(shù)值。

3)蓄電池在開始充電及充電完畢時(shí)電壓過高，可達(dá)2.7v以上。

4)蓄電池在充電時(shí)過早地出現(xiàn)氣泡，甚至一開始充電就有氣泡。

5)蓄電池在充電時(shí)電解液溫度上升得過快，易超過45℃。

6)蓄電池放電時(shí)電壓下降過快(用低放電率放電)，過早地降至終止電壓。

7)在極板上生成堅(jiān)硬、不易溶解的白色較大顆粒物。

故障原因：

1)蓄電池在放電與半放電狀態(tài)下長(zhǎng)期放置，由于硫酸鉛在晝夜溫差較大的情況下，不斷在電解液中有溶解與結(jié)晶兩個(gè)相反的過程交替發(fā)生，出現(xiàn)再結(jié)晶，經(jīng)過多次再結(jié)晶，便在極板上形成粗大的不易溶解的硫酸鉛晶粒。

2)蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電，從而在極板細(xì)小孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛，平時(shí)充電不易恢復(fù)。

3)電解液液面過低，極板上部的活性物質(zhì)露在空氣中被氧化，汽車行駛時(shí)電解液的波動(dòng)使其接觸氧化了的活性物質(zhì)，生成粗晶粒的硫酸鉛。

4)初充電不徹底或不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電。蓄電池初充電不徹底或使用期間不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電，使其在半充電狀態(tài)長(zhǎng)期使用，極板上的放電產(chǎn)物硫酸鉛長(zhǎng)期存在，也會(huì)通過再解晶形成粗大的顆粒。

5)電解液不純或其他原因?qū)е滦铍姵刈孕蟹烹姡鶗?huì)出現(xiàn)硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結(jié)晶供應(yīng)物質(zhì)基礎(chǔ)。

故障排除：

蓄電池出現(xiàn)輕度硫化故障，可用2~3A的小電流長(zhǎng)時(shí)間充電，即過充電；或用全放、全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原；也可以用去硫化充電的方法消除。硫化嚴(yán)重的蓄電池，應(yīng)予以報(bào)廢。