1)蓄電池壽命無法達到設計要求

在實際中，蓄電池在三年時就會出現嚴重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進行管理以及維護，造成蓄電池在早期出現劣化，并且沒有及時發現落后電池，致使劣化積累、加劇，導致蓄電池過早報廢。

2)對蓄電池的運行情況、性能狀況不明

蓄電池組中假如有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，關于蓄電池內部性能參數，如蓄電池的內阻、當前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應的措施就無法執行。

3)關于單體電池而言，充電機制可靠性要完善

由于目前國內直流系統的充電機制不是非常的完善，在實際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態，假如浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充關于蓄電池的性能影響非常大。

4)單體電池之間不均衡

目前蓄電池組由數量很多的單體電池組成，實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現象顯得非常嚴重。個別落后電池充電不完全，假如沒有及時發現并處理，這種落后就會加劇。如此反復，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。

5)無人值守站點的維護工作缺乏良好的管理監測手段

關于許多無人值守的站點，由于沒有網絡管理監測的手段，關于蓄電池的維護更加薄弱，特別是關于蓄電池的運行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護與管理工作由人工進行，同時數據的整理與分析要維護人員有較強的專業知識。

6)蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學的依據

我們關于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時間。但目前關于蓄電池壽命的終止，沒有一個可靠的手段，僅僅根據多年的相關經驗來進行。所以在實際中，往往是蓄電池放電的容量低于最低要求后，才在放電中發現蓄電池的壽命終止。